從環(huán)保性能來(lái)看，油電混動(dòng)汽車更具優(yōu)勢(shì)。油電混動(dòng)汽車采用混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)，能減少對(duì)內(nèi)燃機(jī)的依賴，尾氣排放相對(duì)更少。并且，它還有能量回收系統(tǒng)，可提高能源利用效率，讓內(nèi)燃機(jī)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況。而燃油車完全依靠?jī)?nèi)燃機(jī)，尾氣排放量大、能源消耗高，大量污染物排放到空氣中，能源利用效率相對(duì)較低。所以，油電混動(dòng)在環(huán)保性能上更勝一籌。

在實(shí)際行駛過(guò)程中，油電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得更為明顯。在車輛低速行駛、起步階段以及城市擁堵路況下，電動(dòng)馬達(dá)可獨(dú)立驅(qū)動(dòng)油電混動(dòng)汽車，減少燃油燃燒和廢氣排放。要知道，城市中頻繁的啟停和擁堵，使得燃油車的內(nèi)燃機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，不斷排出大量尾氣。而油電混動(dòng)車型巧妙地避開了這一問(wèn)題，以電力驅(qū)動(dòng)減少了污染的產(chǎn)生。

不僅如此，混動(dòng)車型的能量回收系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)。車輛減速或制動(dòng)時(shí)原本會(huì)被浪費(fèi)的能量，能被回收轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)。這意味著能源得到了更充分的利用，進(jìn)一步降低了整體的能源消耗和尾氣排放。相比之下，燃油車在這些方面就顯得力不從心，制動(dòng)時(shí)能量白白流失，尾氣也在持續(xù)排放。

另外，從環(huán)保政策方面也能看出端倪。當(dāng)下，環(huán)保壓力日益增大，插電式混動(dòng)汽車能享受購(gòu)置稅優(yōu)惠以及上綠牌不限行等政策支持。這從側(cè)面反映出其在環(huán)保性能上得到了廣泛認(rèn)可。

總結(jié)來(lái)看，油電混動(dòng)汽車憑借其獨(dú)特的動(dòng)力結(jié)構(gòu)、能量回收系統(tǒng)以及契合環(huán)保政策的特質(zhì)，在環(huán)保性能上展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢(shì)。它為我們?cè)谧非蟪鲂斜憷耐瑫r(shí)，提供了一種更環(huán)保、更可持續(xù)的選擇。雖然燃油車在技術(shù)成熟度、維修保養(yǎng)成本等方面有自身優(yōu)勢(shì)，但僅就環(huán)保性能而言，油電混動(dòng)汽車無(wú)疑更值得青睞。