受新能源沖擊后，多個燃油車品牌出現(xiàn)降價情況，涵蓋豪華、合資與自主等不同類型。豪華品牌里，奔馳A級、捷豹XEL等降幅顯著；合資品牌中，大眾系的速騰、朗逸，日系的軒逸、卡羅拉，美系的別克威朗等都有較大幅度優(yōu)惠；自主品牌里，哈弗H6、長安CS75、逸動、榮威i5等也紛紛降價。可見，新能源沖擊下燃油車市場競爭激烈，眾多品牌都期望通過降價來穩(wěn)固市場份額。

在豪華品牌陣營中，捷豹XEL最大降幅達(dá)到了驚人的50%，路虎攬勝極光、奔馳A級降幅也超過40%，寶馬X1、奧迪A4L等都有著15萬元級別的讓利。曾經(jīng)高高在上的豪車，如今以更親民的價格進(jìn)入大眾視野。這不僅反映出新能源沖擊下豪華燃油車市場的壓力，也為消費(fèi)者帶來了更多擁有豪車的機(jī)會。

合資品牌方面，大眾系的速騰、朗逸等折扣超過34%，寶來優(yōu)惠高達(dá)4.4萬元；日系的軒逸、卡羅拉等降幅突破33%，天籟更是有6萬元級別的讓利；美系的別克威朗降幅達(dá)47%，凱迪拉克多款SUV讓利超13萬元。這些合資品牌車型憑借長期積累的口碑和市場基礎(chǔ)，在降價后更具性價比，試圖通過價格優(yōu)勢守住市場份額。

自主品牌也未能置身事外，哈弗H6、長安CS75等SUV主力降幅在33%左右，逸動降幅達(dá)到45%，榮威i5等也有萬元級別的促銷活動。自主品牌通過降價提升產(chǎn)品競爭力，在新能源浪潮中尋求新的發(fā)展空間。

綜上所述，新能源汽車的沖擊讓燃油車市場格局發(fā)生了巨大變化。眾多燃油車品牌紛紛降價，無論是豪華品牌的高端市場，還是合資與自主品牌的大眾市場，都在通過價格調(diào)整來適應(yīng)新的市場環(huán)境，爭取在激烈的競爭中分得一杯羹。