在拍賣(mài)市場(chǎng)上，23座老爺車(chē)的成交價(jià)格并無(wú)固定標(biāo)準(zhǔn)，其價(jià)格跨度極大，從幾百美元到數(shù)千萬(wàn)美元都有可能。這是因?yàn)槔蠣斳?chē)價(jià)格由品牌、車(chē)型、稀有程度、歷史價(jià)值、車(chē)況等多種因素共同決定。像知名品牌且有特殊歷史意義的老爺車(chē)往往拍出天價(jià)，而美國(guó)鄉(xiāng)村路邊車(chē)況不佳的老爺車(chē)則只需幾百美元。所以具體價(jià)格需綜合多方面因素判斷 。

知名品牌的老爺車(chē)向來(lái)是拍賣(mài)場(chǎng)上的寵兒。以法拉利為例，1962年款法拉利250 GTO Berlinetta曾拍出令人咋舌的3810萬(wàn)美元甚至5200萬(wàn)美元高價(jià)；1964年款法拉利250 LM Coupé在2015年蒙特利第65屆圓石灘車(chē)展上也以1760萬(wàn)美元成交。這些法拉利老爺車(chē)，憑借其卓越的品牌影響力、獨(dú)特的設(shè)計(jì)以及輝煌的賽車(chē)歷史，在拍賣(mài)市場(chǎng)上屢創(chuàng)高價(jià)。

稀有程度同樣對(duì)價(jià)格影響巨大。比如捷豹C-TYPE生產(chǎn)于1953年，當(dāng)年公路版僅43臺(tái)，因其稀缺性，拍賣(mài)價(jià)格高達(dá)372.5萬(wàn)美元（約2364萬(wàn)人民幣）。保時(shí)捷RS60生產(chǎn)于1960年，僅生產(chǎn)一年，最終以346.5萬(wàn)美金（約2198萬(wàn)人民幣）的價(jià)格成交。

而凱迪拉克老爺車(chē)價(jià)格因車(chē)型、年份、車(chē)況不同差異明顯。1962款凱迪拉克敞篷老爺車(chē)市場(chǎng)均價(jià)10000美金，也曾拍出40000美金高價(jià)；稀有綠皮書(shū)同款老爺車(chē)起拍價(jià)就達(dá)320000元，估值在5到50萬(wàn)。由此可見(jiàn)，老爺車(chē)的年份、車(chē)況等在價(jià)格形成中扮演重要角色。

總之，23座老爺車(chē)在拍賣(mài)市場(chǎng)上價(jià)格區(qū)間廣闊。從低價(jià)的幾百美元到令人驚嘆的數(shù)千萬(wàn)美元，每一輛老爺車(chē)的價(jià)格都是品牌、稀有度、歷史價(jià)值和車(chē)況等多種因素交織的結(jié)果。這也正是老爺車(chē)拍賣(mài)市場(chǎng)的魅力所在，充滿了變數(shù)與驚喜 。