中型燃油車降價幅度因車型、時間、地區(qū)等因素而有所不同，少則有百分之十幾，多則可達百分之五十。2024年1 - 9月，常規(guī)燃油車平均降價幅度為9.3%，但具體到中型燃油車，差異明顯。如6月攬勝極光降幅達50%，而瑞虎8L最大降幅僅14%。2025年7月不少中型燃油車大幅降價，前10名降幅達38%-47% 。各品牌為應對市場競爭與新能源沖擊，降價策略各有差異。

在中型燃油轎車領域，以北京地區(qū)為例，降價情況同樣精彩紛呈。合資車型在降價榜單前20名中占據(jù)主導地位，奔馳C級更是一馬當先，最高降價幅度達到16萬，最大降幅為48%，如此大的降幅無疑吸引了眾多消費者的目光。除了奔馳C級，捷豹XEL、英菲尼迪Q50L、奧迪A4L、沃爾沃S60等豪華品牌車型，降價幅度都超過了10萬。這其中，雅閣、君威等車型憑借其降價后的高性價比，贏得了不少消費者的青睞。帕薩特的降價主要集中在2024款車型上，紅旗H5也有三四萬的優(yōu)惠。凱迪拉克CT5、奧迪A5、寶馬3系等豪華品牌車型，降價力度基本維持在10萬左右。

中型燃油SUV的降價情況也不甘示弱。2025年7月的降價潮中，超過50款燃油車出現(xiàn)30%及以上的大幅降價，合資轎車雖為降價主力軍，但SUV也不遑多讓。6月，捷豹F -PACE直降21.6萬，攬勝極光降價19.58萬，降幅高達50%；發(fā)現(xiàn)運動最大降幅45%，降價17.89萬；奔馳GLC最大降幅同樣為45%，降價19.1萬。

綜上所述，中型燃油車降價幅度波動較大，各品牌和車型在不同時間和地區(qū)采取了不同的降價策略，這既反映了市場競爭的激烈程度，也為消費者提供了更多的購車選擇和實惠。無論是追求豪華品牌還是注重性價比，消費者都能在這波降價潮中找到心儀的車型。