一般而言，插電混動車型在動力性能方面更具優(yōu)勢。插混車型有發(fā)動機(jī)與電機(jī)兩套動力系統(tǒng)，加速時(shí)二者可同時(shí)發(fā)力，像深藍(lán) S7 等車型的加速時(shí)間就比同尺寸燃油車短。并且電機(jī)能提供額外扭矩，無論是起步還是高速行駛，動力輸出都很出色。而燃油車雖動力輸出直接，但同等配置下，插混車憑借電機(jī)助力往往能在動力性能上更勝一籌 。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這種優(yōu)勢體現(xiàn)得更為明顯。以領(lǐng)克 03 混動版為例，混動模式下動力提升顯著，與同級別燃油車相比，在中后段加速過程中，能夠輕松實(shí)現(xiàn)超車動作，帶來更為強(qiáng)勁的推背感。比亞迪唐 DM-i 也是如此，電機(jī)和發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，無論是城市道路的走走停停，還是在高速公路上的疾馳，都能展現(xiàn)出良好的動力響應(yīng)。

從扭矩方面來看，插混車型更是有著突出表現(xiàn)。電機(jī)的特性決定了它可以在瞬間輸出強(qiáng)大扭矩，讓車輛在起步階段就快人一步。而燃油車雖然在發(fā)動機(jī)調(diào)校上也在不斷優(yōu)化扭矩輸出，但在這一點(diǎn)上與插混車型相比，還是稍顯遜色。

另外，在續(xù)航方面插混車型也有著獨(dú)特優(yōu)勢。像廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版，滿電滿油續(xù)航可達(dá) 1152km，這對于長途出行來說非常友好。相比之下，同級別燃油車不僅油耗較高，而且續(xù)航里程也很難達(dá)到這樣的水平。

當(dāng)然，燃油車也并非一無是處，它的動力輸出直接的特性也受到不少駕駛者的喜愛。但綜合各方面因素，插混車型憑借其雙動力系統(tǒng)帶來的優(yōu)勢，在動力性能方面整體表現(xiàn)更為出色，能夠?yàn)轳{駛者帶來更豐富、更強(qiáng)大的駕駛體驗(yàn)。