2023年燃油車品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇并導(dǎo)致大降價(jià)，是多因素共同作用的結(jié)果。一方面，產(chǎn)能過剩使庫(kù)存積壓嚴(yán)重，清理庫(kù)存的需求迫切；國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，讓不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛急需處理。另一方面，新能源汽車崛起搶占市場(chǎng)，消費(fèi)者更加理性追求性價(jià)比，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。此外，技術(shù)進(jìn)步降低成本、地方補(bǔ)貼政策以及電池原材料價(jià)格下降等，都推動(dòng)燃油車不得不降價(jià)來提升競(jìng)爭(zhēng)力。

首先，產(chǎn)能過剩帶來的庫(kù)存積壓成為降價(jià)的一大推力。許多車企在前期過度預(yù)估市場(chǎng)需求，盲目擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，導(dǎo)致大量燃油車堆積在倉(cāng)庫(kù)。為了盡快清空庫(kù)存，回籠資金，降價(jià)促銷就成了必然手段。車企們紛紛打出誘人的折扣，期望以此吸引消費(fèi)者，緩解庫(kù)存壓力。

國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)的即將實(shí)施，也給燃油車市場(chǎng)帶來巨大沖擊。那些不符合新排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，面臨著銷售的最后期限。為了避免這些車輛滯銷，車企只能通過大幅度降價(jià)來加速銷售，盡可能減少損失。這無疑加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，促使整個(gè)燃油車市場(chǎng)價(jià)格不斷下探。

新能源汽車的迅猛發(fā)展，搶占了燃油車的市場(chǎng)份額。新能源汽車憑借其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，受到越來越多消費(fèi)者的青睞。燃油車為了重新贏回消費(fèi)者，只能選擇降價(jià)。在性價(jià)比方面與新能源汽車一較高下，試圖彌補(bǔ)自身在環(huán)保節(jié)能上的劣勢(shì)。

消費(fèi)者在口罩危機(jī)后消費(fèi)觀念更加理性，對(duì)性價(jià)比的追求愈發(fā)強(qiáng)烈。他們?cè)谫?gòu)車時(shí)會(huì)更加謹(jǐn)慎，對(duì)比不同品牌和車型的價(jià)格、配置。這就使得燃油車品牌必須通過降價(jià)來吸引消費(fèi)者，滿足他們對(duì)性價(jià)比的需求。

技術(shù)進(jìn)步使生產(chǎn)成本降低，為降價(jià)提供了空間。同時(shí)，地方政府補(bǔ)貼政策以及電池原材料價(jià)格下降，也促使車企降低價(jià)格，以獲得更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2023年燃油車品牌競(jìng)爭(zhēng)的加劇與大降價(jià)，是在市場(chǎng)供需、政策法規(guī)、新能源沖擊以及消費(fèi)者需求等多重因素交織下的必然結(jié)果。這一系列變化，不僅重塑了燃油車市場(chǎng)格局，也為消費(fèi)者帶來了更多實(shí)惠與選擇 。