發(fā)動機功率的計算公式常見的有：

P=2πnT/60，其中 P 表示發(fā)動機輸出功率（單位 kW），n 表示發(fā)動機轉(zhuǎn)速（單位 rpm），T 表示發(fā)動機輸出扭矩（單位 N·m），π 為圓周率約等于 3.1415926；

還有 P = 功 (W) / 時間 (t)；

P = 扭矩 (M) × 轉(zhuǎn)速 (N) / 9.55；

功率=扭矩×轉(zhuǎn)速÷9550；

功率=轉(zhuǎn)矩×轉(zhuǎn)速÷5252；

P=n*M/9550；

P=（nVp）/30t（n：轉(zhuǎn)速 rpm，V：排量 L，p：缸內(nèi)平均壓力 MPa，t：發(fā)動機沖程，4 沖程 t=4，2 沖程 t=2）等。

在實際應(yīng)用這些公式計算發(fā)動機功率時，有不少注意事項。

首先，要確保所使用的參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、扭矩等數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這些數(shù)據(jù)通?？梢詮陌l(fā)動機性能測試報告、車輛技術(shù)手冊或?qū)I(yè)儀器測試獲得。

其次，不同地區(qū)對于發(fā)動機功率的計算方法和標(biāo)準(zhǔn)可能不同，要參考當(dāng)?shù)匾?guī)定。

另外，計算時還經(jīng)常會用到一些修正系數(shù)，像動態(tài)修正系數(shù)、海拔修正系數(shù)、氣壓修正系數(shù)、溫度修正系數(shù)等，這些修正系數(shù)用于修正測量誤差和環(huán)境因素的影響，要通過實驗測量和數(shù)據(jù)處理得到。

而且，發(fā)動機功率計算公式并不考慮所有因素對功率的影響，實際測量的功率可能會有出入。

同時要注意，發(fā)動機功率不等同于汽車功率，機械傳動中會有功率損失。

發(fā)動機有指示功率和有效功率之分，二者差值是機械損失功率。

總之，準(zhǔn)確計算發(fā)動機功率需要綜合考慮各種因素，以得到可靠結(jié)果。