接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)主要利用車(chē)上的傳感器、攝像設(shè)備等對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)記錄，經(jīng)數(shù)據(jù)分析處理來(lái)發(fā)現(xiàn)異常。它通過(guò)高精度傳感器測(cè)定接觸網(wǎng)與受電弓的接觸磨損、高度、彎曲度等參數(shù)；車(chē)頂安裝的高像素?cái)z像設(shè)備周期性抓拍接觸網(wǎng)零部件，實(shí)現(xiàn)圖像采集存儲(chǔ)。這些數(shù)據(jù)經(jīng)人工智能算法分析后，以圖表等形式產(chǎn)出檢測(cè)報(bào)告，為故障處理提供依據(jù) 。

在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)上的各類(lèi)傳感器發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。高精度傳感器就如同敏銳的觸角，精確感知接觸網(wǎng)與受電弓之間細(xì)微的接觸變化，哪怕是極其微小的磨損和偏移都能被精準(zhǔn)捕捉。它們持續(xù)不斷地收集著高度、彎曲度等參數(shù)信息，為后續(xù)的分析提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

而車(chē)頂那30臺(tái)3000萬(wàn)像素的攝像設(shè)備，無(wú)疑是檢測(cè)車(chē)的“眼睛”。它們以周期性的方式，對(duì)接觸網(wǎng)零部件展開(kāi)高清抓拍。每一次的抓拍都像是為接觸網(wǎng)定格一幅清晰的特寫(xiě)畫(huà)面，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)。憑借這些“眼睛”，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)接觸網(wǎng)懸掛部分圖像的全面采集，真正做到全覆蓋、無(wú)死角的監(jiān)測(cè)。

采集到的數(shù)據(jù)和圖像并不會(huì)直接發(fā)揮作用，還需要借助先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析處理手段。通過(guò)人工智能算法對(duì)大量實(shí)時(shí)采集的接觸網(wǎng)狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度剖析，算法能夠快速篩選出異常信息，并以直觀的圖表等形式呈現(xiàn)出來(lái)。

通過(guò)傳感器、攝像設(shè)備以及數(shù)據(jù)分析處理等一系列協(xié)同工作的環(huán)節(jié)，接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)成為了保障接觸網(wǎng)正常運(yùn)行的得力助手，為鐵路系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行筑牢了堅(jiān)實(shí)防線。