汽車檢測(cè)技術(shù)實(shí)務(wù)中，車輛電氣系統(tǒng)的檢測(cè)要點(diǎn)涵蓋自診斷系統(tǒng)、電路及電控元件等多方面。現(xiàn)代電噴車具備故障自診斷功能，不同廠家讀取與去除故障碼方法有別。電路常見故障為斷路或短路，需用萬用表相應(yīng)檔位診斷。此外，備用系統(tǒng)、典型車系自診斷系統(tǒng)以及第二代隨車診斷系統(tǒng)等，在檢測(cè)時(shí)也都有各自的要點(diǎn)與注意事項(xiàng)，共同保障電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行 。

自診斷系統(tǒng)是檢測(cè)的重要一環(huán)。正常運(yùn)行時(shí)，車輛 ECU 會(huì)監(jiān)測(cè)輸入、輸出信號(hào)電壓。一旦超出范圍且持續(xù)一段時(shí)間，就會(huì)判定為故障，并以代碼形式存儲(chǔ)，同時(shí)點(diǎn)亮故障指示燈。讀取故障碼需讓自診斷系統(tǒng)進(jìn)入測(cè)試狀態(tài)，像跨接導(dǎo)線讀取法等多種方式，因廠家不同而各異。故障排除后，去除故障碼的操作也因車型有所差別。

典型車系的自診斷系統(tǒng)也獨(dú)具特點(diǎn)。以豐田轎車為例，其電腦故障診斷座位置和形式有規(guī)律可循，故障時(shí) ECU 存儲(chǔ)代碼并點(diǎn)亮“CHECK”燈。讀取代碼分靜態(tài)和動(dòng)態(tài)模式，各有嚴(yán)格步驟與注意事項(xiàng)。去除故障碼的方法，如從熔斷器盒操作或拆蓄電池負(fù)極線等，都要按規(guī)定進(jìn)行 。

第二代隨車診斷系統(tǒng)（OBD - Ⅱ）采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，包括診斷插座、故障碼定義及資料傳輸標(biāo)準(zhǔn)。它功能多樣，故障碼有特定含義與組成規(guī)則。讀取方式除了用診斷儀，跨接診斷座引腳也是一種途徑，但部分故障碼無法通過此方式輸出。

備用系統(tǒng)在 ECU 微機(jī)控制程序故障時(shí)發(fā)揮作用，將燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)控制在預(yù)定水平，保障車輛基本行駛功能。它由集成電路構(gòu)成，監(jiān)視器監(jiān)測(cè)到異常便會(huì)觸發(fā)相應(yīng)機(jī)制。

電路及電控元件故障診斷也不容忽視。汽車電路有其獨(dú)特特點(diǎn)，常見的斷路或短路故障，要合理運(yùn)用萬用表電阻檔或電壓檔，按照特定步驟和對(duì)應(yīng)關(guān)系檢查。

總之，車輛電氣系統(tǒng)檢測(cè)要點(diǎn)繁多且細(xì)致，涉及多個(gè)子系統(tǒng)和大量元件。只有全面掌握這些要點(diǎn)并遵循檢測(cè)規(guī)律，才能精準(zhǔn)檢測(cè)出電氣系統(tǒng)可能存在的問題，確保車輛電氣系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行，為行車安全提供有力保障。