2024 年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)整合潮洶涌而至，背后的動(dòng)因和產(chǎn)生的影響值得深入剖析。

從產(chǎn)業(yè)背景來看，價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的生存危機(jī)與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型需求，成為整合的關(guān)鍵因素。過去兩年車市價(jià)格戰(zhàn)激烈，雖短期內(nèi)刺激了銷量，但行業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)走低，2024 年汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅 4.3%，低于下游工業(yè)企業(yè)平均水平，部分車企負(fù)債率超 80%，現(xiàn)金流壓力大增。在此背景下，企業(yè)急需優(yōu)化品牌矩陣、集中資源突破。

新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇也推動(dòng)了整合進(jìn)程。新能源滲透率不穩(wěn)定，傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)仍有韌性，而新能源新車不斷上市，加劇了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。蔚來、小鵬等企業(yè)立下“四季度盈利”目標(biāo)，反映出行業(yè)對(duì)盈利能力的迫切需求。

在這輪整合潮中，各大車企紛紛行動(dòng)。吉利控股集團(tuán)將極氪與領(lǐng)克品牌進(jìn)行戰(zhàn)略整合。極氪科技集團(tuán) CEO 安聰慧表示，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境改變，高質(zhì)量發(fā)展需求使整合成為必然。通過資源重組，旨在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)擴(kuò)大規(guī)模、增強(qiáng)實(shí)力。整合后，極氪專注豪華科技定位，領(lǐng)克聚焦潮流運(yùn)動(dòng)，目標(biāo)是成為新能源時(shí)代的“BBA”，并預(yù)計(jì)未來兩年實(shí)現(xiàn)百萬級(jí)銷量。同時(shí)，吉利還對(duì)旗下其他品牌進(jìn)行整合，翼真汽車并入吉利銀河成為高端 MPV 系列，幾何品牌并入成為 GEOME 系列。

奇瑞成立四大事業(yè)群，進(jìn)行品牌布局調(diào)整。星途品牌定位高端市場(chǎng)，艾虎事業(yè)部主攻經(jīng)典產(chǎn)品線艾瑞澤與瑞虎系列，風(fēng)云事業(yè)部專注新能源品牌風(fēng)云，QQ 事業(yè)部聚焦小型車市場(chǎng)，并且奇瑞主攻“值”、捷途詮釋“野”、星途定義“奢”、iCAR 引領(lǐng)“潮”。

長(zhǎng)城汽車發(fā)布全新品牌標(biāo)識(shí) GWM，新款歐拉好貓 GT 和哈弗大狗尾標(biāo)更換為“GWM”標(biāo)。

然而，整合之路充滿挑戰(zhàn)。大規(guī)模架構(gòu)調(diào)整涉及人員重組與流程再造，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)合并、售后質(zhì)量波動(dòng)等問題，讓部分用戶持幣觀望。整合能否真正提升技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，也有待時(shí)間驗(yàn)證。

汽車產(chǎn)業(yè)整合潮是多種因素共同作用的結(jié)果，它不僅改變了車企的品牌格局，也將對(duì)未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)發(fā)展和消費(fèi)者體驗(yàn)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。