近日，美日貿(mào)易協(xié)議的達(dá)成在汽車行業(yè)掀起波瀾，美國車企對此表達(dá)了強(qiáng)烈不滿。

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月23日，日本首相石破茂稱，美日就關(guān)稅問題達(dá)成一致，美國對自日本進(jìn)口的汽車加征12.5%關(guān)稅，加上此前2.5%的關(guān)稅稅率，合計(jì)為15%。然而，美國對來自加拿大和墨西哥的車輛仍維持25%的關(guān)稅。

代表底特律三大汽車制造商（通用、福特及斯泰蘭蒂斯）的美國汽車政策委員會（AAPC）對此嚴(yán)厲批評。委員會負(fù)責(zé)人指出，一輛日本生產(chǎn)、幾乎沒用美國零件的車，關(guān)稅為15%，而一輛北美生產(chǎn)、使用大量美國零件的車，關(guān)稅卻高達(dá)25%。這種差異對美國的汽車產(chǎn)業(yè)和工人極為不利。

事實(shí)上，美國車企早已深受關(guān)稅之苦。通用汽車第二季度財(cái)報(bào)顯示，關(guān)稅帶來的損失高達(dá)11億美元，Stellantis和福特也出現(xiàn)利潤下滑的情況。Stellantis報(bào)告稱，特朗普的關(guān)稅已使該公司損失3億歐元，公司為此減少汽車出貨量、削減產(chǎn)量。

值得一提的是，今年5月特朗普宣布與英國達(dá)成貿(mào)易協(xié)議后，AAPC也曾公開批評，稱其損害美國汽車行業(yè)。根據(jù)協(xié)議，英國汽車制造商每年可在10%的關(guān)稅下向美國出口10萬輛汽車，幾乎覆蓋英國去年全年對美國的汽車出口量。

今年4月，特朗普雖通過降低零部件和材料關(guān)稅、延長北美零部件免稅豁免等措施，減輕了部分對美國本土汽車企業(yè)的打擊，但進(jìn)口汽車25%的關(guān)稅仍給車企帶來巨大壓力。此次美日貿(mào)易協(xié)議中對日本進(jìn)口汽車關(guān)稅的調(diào)整，進(jìn)一步加劇了美國車企的困境。美國汽車產(chǎn)業(yè)長期以來高度依賴北美產(chǎn)業(yè)鏈，許多零部件在加拿大和墨西哥生產(chǎn)。如今日本進(jìn)口汽車關(guān)稅降低，美國本土車企在競爭中愈發(fā)艱難。

美國車企的不滿反映出當(dāng)前貿(mào)易政策對其產(chǎn)業(yè)的沖擊。未來，美國汽車產(chǎn)業(yè)如何在復(fù)雜的貿(mào)易環(huán)境中應(yīng)對挑戰(zhàn)，值得持續(xù)關(guān)注。