由于未明確智能互聯(lián)網(wǎng)汽車理論提出的具體時間，所以難以確切說清該理論提出后過了多久才真正問世。不過，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展歷程有跡可循。早在上世紀30年代末，通用汽車就提出自動高速公路概念，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車雛形；隨后多年不斷發(fā)展，國內外都在持續(xù)探索。國內自上世紀90年代開始研究，歷經(jīng)多個階段。雖無法知曉理論與問世間隔，但能看到其發(fā)展的漫長軌跡與持續(xù)進步 。

1939 年通用汽車在世博會提出自動高速公路概念后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的探索之路正式開啟。十年后，通用與美國無線電公司開展自動駕駛及車輛通訊共同研發(fā)，為早期 V2X 雛形奠定基礎。到了 1961 年，Stanford Cart 最早具備自動駕駛功能，這無疑是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展中的一個重要里程碑。此后，20 世紀 90 年代，Nav Lab5 用攝像頭識別車道線，進一步推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的發(fā)展。

在國內，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究也在穩(wěn)步推進。20 世紀 90 年代開啟研究大門，從小范圍研發(fā)階段，到國家層面支持研發(fā)階段，再到車聯(lián)網(wǎng)概念階段，最后步入智能網(wǎng)聯(lián)概念階段，每一步都凝聚著科研人員的智慧與心血。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是一個漫長且復雜的過程，眾多的研究成果和技術突破都是其發(fā)展的有力見證。盡管我們不能明確智能互聯(lián)網(wǎng)汽車理論提出后到其真正問世的具體時長，但從這些豐富的發(fā)展歷程中可以看出，它是經(jīng)過了幾十年的不斷探索、創(chuàng)新與積累，才逐漸從概念走向現(xiàn)實。這一路走來，每一個階段都為最終智能互聯(lián)網(wǎng)汽車的問世奠定了堅實基礎，讓我們看到了科技進步的力量與決心。