多功能道路檢測(cè)車相比傳統(tǒng)道路檢測(cè)方式，在高效性、準(zhǔn)確性、安全性、智能化等方面優(yōu)勢(shì)顯著。它能在車輛正常行駛時(shí)自動(dòng)無損檢測(cè)多種病害，大幅提升檢測(cè)效率；采用自研算法和高精度測(cè)量技術(shù)，抗干擾且識(shí)別準(zhǔn)確。同時(shí)，減少人工巡檢，降低人員安全風(fēng)險(xiǎn)。還支持接入數(shù)字化平臺(tái)，具備深度學(xué)習(xí)能力，可根據(jù)需求定制開發(fā)，售后服務(wù)良好，能滿足各類新要求。

在功能集成度上，傳統(tǒng)道路檢測(cè)方式往往需要多種不同的設(shè)備和人員分別進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)，例如平整度、裂縫、車轍等，不僅耗費(fèi)大量時(shí)間和人力，而且數(shù)據(jù)整合繁瑣。多功能道路檢測(cè)車則是一個(gè)模塊化的數(shù)據(jù)采集平臺(tái)，將多種檢測(cè)功能集成于一身，一次出行就能完成多項(xiàng)數(shù)據(jù)的采集。像縱向斷面測(cè)量系統(tǒng)、橫斷面激光掃描系統(tǒng)、全景攝像系統(tǒng)等多種功能系統(tǒng)協(xié)同工作，在車速達(dá)100公里每小時(shí)的情況下仍能保證各項(xiàng)測(cè)量的準(zhǔn)確度，極大地提升了檢測(cè)的效率和數(shù)據(jù)的全面性。

從數(shù)據(jù)處理與兼容性來看，傳統(tǒng)檢測(cè)方式采集的數(shù)據(jù)在后續(xù)分析處理時(shí)，常面臨數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一、與其他系統(tǒng)兼容性差等問題。多功能道路檢測(cè)車的數(shù)據(jù)能和多種商用GIS程序兼容，檢測(cè)數(shù)據(jù)還可與公路信息化管理與決策子系統(tǒng)無縫連接，直接用于路面養(yǎng)護(hù)決策。并且其實(shí)際采樣頻率與車速匹配，采集的圖像分辨率高，如路面裂縫圖像解像度為3840×1024，分辨率達(dá)1mm2，最大采集頻率72fps，保證了數(shù)據(jù)的高質(zhì)量，方便后續(xù)分析處理。

此外，多功能道路檢測(cè)車在成本方面也有優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)人工檢測(cè)方式成本高，而它操作簡(jiǎn)便快捷，檢測(cè)成本遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)外同類成本?？傊喙δ艿缆窓z測(cè)車憑借多方面優(yōu)勢(shì)，為道路檢測(cè)帶來了更高效、準(zhǔn)確、智能的全新模式，推動(dòng)著道路檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展。