做汽車全車漆對原車有一定影響，難以完全達(dá)到原車漆的效果。原車漆的生產(chǎn)流程極為精細(xì)，從帶有特殊氧化膜、電泳層，到多道工序以及高溫烘烤，全程由自動化數(shù)控噴涂完成。而4S店或汽修廠的全車噴漆流程與之存在差異，烘烤溫度低甚至沒有烘烤環(huán)節(jié)，導(dǎo)致漆面的硬度、光澤以及耐久度都較差，三至五年后退化現(xiàn)象明顯。此外，后期噴漆除掉舊漆會破壞磷化層，影響附著力等性能。

首先，在漆面質(zhì)量方面，由于汽修廠或 4S 店難以復(fù)刻原車漆復(fù)雜且精準(zhǔn)的生產(chǎn)流程，所噴的車漆在硬度上無法與原車漆相比。這意味著車輛在日常使用中，新噴的漆面更容易被劃傷，比如在樹枝、石子等異物接觸車身時，可能就會留下痕跡。光澤度上，新漆也往往遜色不少，缺乏原車漆那種自然而明亮的質(zhì)感，使得車輛整體的美觀度大打折扣。

其次，就防腐防銹性能而言，除掉舊漆破壞磷化層后，車漆與車身之間的附著力降低。這不僅會讓車漆更容易脫落，而且會使車身直接暴露在外界環(huán)境中，增加了生銹腐蝕的風(fēng)險。特別是在一些潮濕或者鹽堿環(huán)境地區(qū)，車輛生銹的速度可能會加快，影響車身的結(jié)構(gòu)強度和使用壽命。

另外，車身若使用膩子修復(fù)，同樣會對車漆的附著力產(chǎn)生負(fù)面影響。膩子的填充可能無法達(dá)到原車的平整度和結(jié)合強度，時間一長，膩子層可能會出現(xiàn)開裂、脫落等情況，進而導(dǎo)致漆面起泡、剝落，嚴(yán)重影響車輛外觀和防護性能。

綜上所述，做汽車全車漆雖然能在一定程度上改善車輛外觀，但在漆面質(zhì)量、防腐防銹以及附著力等方面，都與原車漆存在差距，不可避免地對原車造成一些影響。在決定是否進行全車漆作業(yè)時，車主需要綜合多方面因素謹(jǐn)慎考慮 。