補(bǔ)漆和原車漆在硬度方面差異較大。原車漆在嚴(yán)格的無(wú)塵環(huán)境里，經(jīng)機(jī)械臂均勻噴涂、高溫烘烤等多道工序制成，分子結(jié)構(gòu)緊密，穩(wěn)定性高，硬度出色。其中，清漆層還能進(jìn)一步提升硬度。而補(bǔ)漆多在普通車間人工操作，因車身上有設(shè)備器材，無(wú)法高溫加熱，多在低溫環(huán)境完成，漆面硬度很難達(dá)到原廠水平，也就更容易被劃傷。

具體來(lái)說(shuō)，汽車生產(chǎn)線上的原車漆有著復(fù)雜且精細(xì)的結(jié)構(gòu)。它由電泳層、中間涂層、油漆層和清漆層四層構(gòu)成。電泳層作為基底直接附著在金屬體上，主要作用是防腐蝕，為整個(gè)車漆體系打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；中間涂層涂覆在電泳層上，通過(guò)電泳過(guò)程，不僅增強(qiáng)了對(duì)電泳層的保護(hù)，提高了整體的耐腐蝕性，還為后續(xù)的漆層提供了良好的附著力；油漆層決定了車身的顏色，其涂料質(zhì)量直接影響著色漆的附著力；最關(guān)鍵的清漆層，如同給車身穿上一層堅(jiān)固的鎧甲，不僅保護(hù)色漆，更大大提高了漆面的硬度，能有效防止被小劃痕劃傷，還具備一定的防腐作用 。

而補(bǔ)漆時(shí)，由于條件限制，無(wú)法做到像原廠那樣的工藝。補(bǔ)漆相當(dāng)于色漆層加上清漆層，在普通車間進(jìn)行人工操作，環(huán)境無(wú)法與原廠的無(wú)塵環(huán)境相比，這就容易導(dǎo)致雜質(zhì)混入漆面影響質(zhì)量。而且低溫環(huán)境使得補(bǔ)漆的原料選擇受限，只能挑選更適合低溫干燥的原料。人工操作也很難保證精準(zhǔn)度與均勻度，漆面厚度不一定均勻，這些因素綜合起來(lái)，使得補(bǔ)漆在硬度方面與原車漆差距明顯。

綜上所述，補(bǔ)漆和原車漆在硬度方面由于工藝、環(huán)境、原料等多方面的差異，確實(shí)存在較大不同。在日常使用中，補(bǔ)漆后的部位需要更精心的呵護(hù)，以減少被劃傷的風(fēng)險(xiǎn)。