已經(jīng)補過漆、鈑金變形過、車身鈑金邊緣部分以及部分采用兩層結(jié)構(gòu)翼子板處等情況不適合做免噴漆鈑金。對于已補漆處，免噴漆鈑金修復可能致使補漆處開裂或掉漆；鈑金變形過的金屬因已被拉伸，不適宜二次修復；車身鈑金邊緣結(jié)構(gòu)特殊，免噴漆鈑金較難處理；部分兩層結(jié)構(gòu)的翼子板情況復雜，同樣不適合這種修復方式 。

已補過漆的部位，其表面的漆層結(jié)構(gòu)與原廠漆有所不同。免噴漆鈑金在修復過程中，需要對凹陷部位進行頂撬、拉伸等操作，這會對補漆處產(chǎn)生較大的應(yīng)力。由于補漆的附著性和耐久性可能不如原廠漆，這種應(yīng)力很容易使補漆處出現(xiàn)開裂、掉漆的情況，不僅無法達到修復的美觀效果，還可能讓車身外觀變得更糟糕。

曾經(jīng)鈑金變形過的金屬，內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生改變。在首次鈑金修復時，金屬被拉伸、敲打，其分子結(jié)構(gòu)變得松散。如果再次進行免噴漆鈑金修復，金屬難以恢復到理想狀態(tài)，而且過度的操作可能會進一步破壞金屬結(jié)構(gòu)，導致凹陷部位的強度下降，影響車輛的安全性和整體性能。

車身鈑金的邊緣部分，通常形狀復雜，與其他部件的連接緊密。免噴漆鈑金操作空間有限，難以精準地對凹陷進行處理。稍有不慎，就可能對周邊部件造成損傷，或者無法將凹陷修復平整，留下明顯的修復痕跡。

部分采用兩層結(jié)構(gòu)的翼子板，內(nèi)部構(gòu)造復雜，免噴漆鈑金的工具和技術(shù)難以深入到特定位置進行有效修復。強行修復可能導致翼子板內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損，影響其正常使用功能。

總之，這些情況都表明，免噴漆鈑金雖然具有諸多優(yōu)勢，但并非適用于所有的車身凹陷問題。在面對車輛凹陷時，車主應(yīng)根據(jù)實際情況，選擇最適合的修復方式，以確保車輛既能恢復美觀，又能保證性能不受影響 。