近日，汽車(chē)界傳來(lái)一則引人矚目的消息：奔馳A級(jí)車(chē)“續(xù)命”成功，將生產(chǎn)至 2028 年。原本，奔馳計(jì)劃在 2026 年讓 A-Class 掀背車(chē)型以及 A-Class Sedan 轎車(chē)停產(chǎn)，并將 A 級(jí)產(chǎn)線(xiàn)由德國(guó)轉(zhuǎn)移至匈牙利工廠(chǎng)。然而，市場(chǎng)的實(shí)際需求改變了這一計(jì)劃。

回溯奔馳 A 級(jí)車(chē)的歷史，2018 年，原廠(chǎng)代號(hào) W177 的第 4 代 A-Class 車(chē)系推出，2022 年，現(xiàn)行販?zhǔn)鄣?A-Class 小改款車(chē)型登場(chǎng)，而現(xiàn)行 A-Class 車(chē)系預(yù)計(jì)還將進(jìn)行 2 次小改款動(dòng)作。

此次“續(xù)命”背后，是歐洲市場(chǎng)對(duì)這款入門(mén)燃油車(chē)持續(xù)旺盛的需求。盡管電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)不斷升溫，奔馳此前也強(qiáng)調(diào)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但現(xiàn)實(shí)是 A 級(jí)燃油版上市七年，市場(chǎng)需求依舊強(qiáng)勁，電動(dòng)新車(chē)的銷(xiāo)量卻不盡人意。數(shù)據(jù)顯示，奔馳緊湊型車(chē)在 2019 年全球銷(xiāo)量高達(dá) 667,000 輛，預(yù)計(jì)到 2024 年降至 534,800 輛。今年前五個(gè)月，奔馳 A 級(jí)車(chē)型在歐洲的銷(xiāo)量為 27,772 輛，較去年同期有所下降，但市場(chǎng)需求仍足以讓奔馳重新考量策略。

為順應(yīng)市場(chǎng)，奔馳決定讓 A 級(jí)車(chē)?yán)^續(xù)生產(chǎn)。同時(shí)，奔馳計(jì)劃在接下來(lái)為 A 級(jí)車(chē)進(jìn)行一次中期改款，升級(jí)安全系統(tǒng)與車(chē)機(jī)娛樂(lè)設(shè)備，以保持與寶馬 1 系和奧迪 A3 等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，奔馳也明確表示，這將是 A 級(jí)車(chē)的“最后一輪生產(chǎn)”，2028 年后不再有 A 級(jí)新一代推出。

在 A 級(jí)車(chē)“續(xù)命”的同時(shí)，奔馳的其他規(guī)劃也在穩(wěn)步推進(jìn)。2025 年 3 月，奔馳推出新一代 CLA 車(chē)系，其提供 48V 輕油電動(dòng)力與純電車(chē)型等動(dòng)力選擇，首度搭載 MMA 模塊化平臺(tái)。為給基于全新 MMA 平臺(tái)打造的下一代奔馳 CLA 車(chē)型騰出產(chǎn)能，奔馳可能會(huì)在 A 級(jí)車(chē)型最后兩年的生產(chǎn)中，將其生產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)移至匈牙利的凱奇凱梅特工廠(chǎng)。未來(lái)，奔馳是否能在電動(dòng)化與傳統(tǒng)燃油車(chē)之間找到平衡，值得持續(xù)關(guān)注。