合資車(chē)對(duì)長(zhǎng)安的發(fā)展既有曾經(jīng)的助力，也帶來(lái)了后來(lái)的挑戰(zhàn)。

曾經(jīng)，長(zhǎng)安福特等合資品牌是長(zhǎng)安的利潤(rùn)奶牛，為其帶來(lái)豐厚利潤(rùn)。

但隨著合資品牌戰(zhàn)略調(diào)整、新車(chē)型支持暫停及市場(chǎng)變化，長(zhǎng)安面臨困境。比如長(zhǎng)安福特長(zhǎng)達(dá) 3 年未更新主力產(chǎn)品，導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)下滑，甚至出現(xiàn)虧損。長(zhǎng)安馬自達(dá)走小眾路線(xiàn)，產(chǎn)品更新緩慢，競(jìng)爭(zhēng)力不足。長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的 DS 項(xiàng)目也未達(dá)預(yù)期。

然而，長(zhǎng)安積極應(yīng)對(duì)，不再過(guò)度依賴(lài)合資，大力發(fā)展自主板塊。新掌門(mén)朱華榮推動(dòng)改革，投入大量資金研發(fā)，組建開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，改革績(jī)效，推出長(zhǎng)安 CS75 PLUS、長(zhǎng)安 UNI 系列等有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。

在新能源方面，長(zhǎng)安早早布局，計(jì)劃加速電氣化轉(zhuǎn)型，推出了如阿維塔 11、深藍(lán) C385 等車(chē)型，取得不錯(cuò)成績(jī)。

總之，合資車(chē)曾是長(zhǎng)安發(fā)展的重要支撐，但過(guò)度依賴(lài)并非長(zhǎng)久之計(jì)。長(zhǎng)安通過(guò)積極轉(zhuǎn)型，發(fā)展自主和新能源，努力擺脫合資品牌帶來(lái)的不利影響，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。