7月17日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布重磅公告，自7月20日起，超豪華小汽車消費(fèi)稅政策迎來重大調(diào)整。豪車消費(fèi)稅的起征點(diǎn)零售價(jià)從130萬元大幅下調(diào)至90萬元，這一變化猶如一顆投入汽車市場的重磅炸彈，激起千層浪，而保時(shí)捷更是“壓力山大”。

此次新規(guī)在稅率等方面基本延續(xù)舊規(guī)，對(duì)于零售價(jià)超過90萬元（舊規(guī)130萬元）的超豪華車，除進(jìn)口環(huán)節(jié)按排量征收進(jìn)口稅（純電免進(jìn)口稅）外，消費(fèi)環(huán)節(jié)還將加征10%的零售消費(fèi)稅。

以保時(shí)捷旗下車型為例，過去，Cayenne和Panamera兩款核心車型的入門版本，在選裝較少時(shí)，零售價(jià)能巧妙控制在130萬元以內(nèi)，從而避開額外消費(fèi)稅。然而此次起征點(diǎn)下調(diào)至90萬元后，這兩款車再無躲避之法。像帕拉梅拉，普通版本開票價(jià)基本在110 - 115萬元左右，調(diào)整前剛好低于起征點(diǎn)，即便走量的版本也能通過操作控制在130萬元以內(nèi)。但新規(guī)實(shí)施后，帕拉梅拉全系都需繳納消費(fèi)稅。

不僅如此，新規(guī)規(guī)定征稅金額按“全部成交價(jià)”計(jì)算，過去一些擦邊的裝潢、服務(wù)、精品、手續(xù)費(fèi)等費(fèi)用都被納入計(jì)稅范圍，經(jīng)銷商可操作的空間被大大壓縮。這對(duì)于保時(shí)捷的銷售策略和市場定價(jià)無疑是巨大挑戰(zhàn)。

對(duì)于其他品牌，影響各有不同。算上13%的增值稅后，征稅門檻在102萬左右，寶馬7系、奔馳S級(jí)等車型暢銷版本開票價(jià)大多在85萬元以內(nèi)，雷克薩斯LS和奧迪A8更低，所以受影響較小。勞斯萊斯、賓利等頂級(jí)超豪華品牌在售車型原本就沒有低于130萬的，也不受影響。

在政策調(diào)整的當(dāng)下，保時(shí)捷或許需要重新審視產(chǎn)品定價(jià)和營銷策略。消費(fèi)者也在觀望，7月20日后，保時(shí)捷的銷量走勢(shì)如何？整個(gè)豪車市場又將發(fā)生怎樣的變化？讓我們拭目以待。