BBA集體牽手中國智駕,所為何事?
在智能電動(dòng)時(shí)代的浪潮下,BBA 這三大德系豪華汽車品牌,正集體將目光投向中國智駕領(lǐng)域,展開深度合作,背后原因值得探究。
今年 7 月 15 日,寶馬集團(tuán)中國宣布了一則重磅消息:與中國科技公司 Momenta 達(dá)成合作,共同為中國市場打造新一代智能駕駛輔助解決方案。這讓寶馬成為 BBA 中最后一個(gè)擁抱“中國大腦”的車企,也標(biāo)志著 BBA 三強(qiáng)全部完成本土化智駕布局。
此前,奔馳和奧迪已先后官宣了智駕合作伙伴,且令人矚目的是,BBA 三家巨頭都選擇了 Momenta。奔馳純電 CLA 車型已確定采用英偉達(dá) Orin 芯片,搭載 Momenta 的不依賴高精地圖高階智駕方案以實(shí)現(xiàn)城區(qū) NOA,并且計(jì)劃在三年內(nèi)推出四款搭載 Momenta ADAS 軟件的車型。奧迪則采取“雙軌制”策略,上汽奧迪牽手 Momenta,一汽奧迪選擇華為。
Momenta 能獲得 BBA 的青睞并非偶然。如今,中國不僅是全球最大的汽車市場,更成為智能駕駛技術(shù)創(chuàng)新的策源地。中國用戶對(duì)高階智駕需求狂熱,城區(qū) NOA 已成為購車核心考量,然而歐洲保守的法規(guī)和緩慢的技術(shù)迭代難以滿足這一需求。Momenta 憑借“數(shù)據(jù)飛輪”模式,通過量產(chǎn)車采集海量數(shù)據(jù),訓(xùn)練 AI 模型并反哺高階自動(dòng)駕駛,迅速占據(jù)國內(nèi) 6 成的城區(qū) NOA 市場份額,至今累計(jì)合作量產(chǎn)車型超 130 款,覆蓋全球銷量前十主機(jī)廠近七成。
此外,寶馬在智能生態(tài)方面動(dòng)作不斷。早在 2021 年,寶馬就宣布與高通達(dá)成戰(zhàn)略合作,并計(jì)劃從 2025 年起在新車型上搭載高通的 Snapdragon Ride 自動(dòng)駕駛平臺(tái)(含芯片)。寶馬還聯(lián)合阿里巴巴深度定制了兩大 BMW 專屬 AI 智能體“用車專家 Car Genius”和“出行伴侶 Travel Companion”,已于今年 4 月首次亮相上海車展。同時(shí),寶馬與華為也有多項(xiàng)合作,BMW 數(shù)字鑰匙預(yù)計(jì) 2025 年內(nèi)上線,HUAWEI HiCar 將于 2026 年搭載于新世代車型?;陔p EyeQ6H 的第二代 SuperVision 也將在 2026 年導(dǎo)入量產(chǎn)。
從研發(fā)效率和成本來看,智能駕駛軟件具備明顯的規(guī)模效應(yīng)且復(fù)制成本低??萍计髽I(yè)缺數(shù)據(jù),整車廠缺技術(shù),雙方一拍即合。BBA 與中國智駕企業(yè)的合作,不僅是技術(shù)適配,更是全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)的轉(zhuǎn)移。中國智能駕駛已從“跟隨者”蛻變?yōu)椤岸x者”,甚至開始反向輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),未來值得期待。
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