比亞迪騰勢品牌的發(fā)展是一部從合資探索到自主高端進階的奮斗史。2010年，比亞迪與戴姆勒合資成立騰勢，成為中國第一家專注豪華新能源賽道的車企，然而初期因品牌認知度不足等因素未打開局面。2021年比亞迪加大持股比例主導戰(zhàn)略，定位高端新能源市場，推出多款車型，銷量顯著提升。2024年9月奔馳退出，比亞迪100%持股 ，如今騰勢憑借技術與品牌雙驅動在市場上站穩(wěn)腳跟并展望海外市場。

在成立初期，盡管騰勢有著豪華新能源賽道的先發(fā)優(yōu)勢，但由于品牌認知度尚未建立，渠道布局也存在錯配等問題，導致其在市場上的聲音較為微弱，未能充分發(fā)揮出潛在的競爭力。這一階段，騰勢如同在迷霧中摸索前行的航船，雖有目標，但面臨諸多挑戰(zhàn)。

2021 年是騰勢品牌發(fā)展的重要轉折點。比亞迪將持股比例提升至 90%，開始全面主導騰勢的戰(zhàn)略方向。品牌重新定位為新能源豪華品牌，聚焦 30 萬至 80 萬元區(qū)間的乘用車市場。此后，騰勢陸續(xù)推出多款重磅車型，憑借自身技術實力，如自研的云輦底盤、天神之眼智駕、易四方動力系統等，逐漸在市場上嶄露頭角。騰勢 D9 連續(xù)三年霸榜 MPV 銷量冠軍，N9 旗艦 SUV 上市即熱銷，品牌均價超越傳統豪華品牌，用戶突破 35 萬，這些成績都見證了騰勢的崛起。

2024 年 9 月 14 日，奔馳徹底退出股東之列，比亞迪 100%持股騰勢，這標志著騰勢成為比亞迪獨資控股企業(yè)。如今的騰勢不僅在國內市場站穩(wěn)腳跟，還加快了開拓海外市場的步伐?；仡欜v勢的發(fā)展歷程，它既有早期合資探索的艱辛，也有如今自主高端進階的輝煌。未來，騰勢有望在比亞迪的全力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，在全球新能源汽車市場綻放更耀眼的光芒。