4米2貨車的排放標(biāo)準(zhǔn)主要有國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五和國(guó)六。國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)對(duì)污染物排放限制相對(duì)寬松，之后的國(guó)四、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)在硫含量、顆粒物排放等方面的限值愈發(fā)嚴(yán)格，國(guó)六則更為嚴(yán)苛。這些標(biāo)準(zhǔn)的逐步升級(jí)，體現(xiàn)了對(duì)環(huán)保要求的不斷提高。不同階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅關(guān)乎環(huán)境質(zhì)量，也影響著貨車的技術(shù)配置與市場(chǎng)流通。如今，國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的4米2貨車較為常見。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)下，硫含量排放上限為50mg/kg，顆粒物排放限值處于0.025 - 0.060g/km之間。相較于國(guó)三，其對(duì)污染物的管控有了明顯加強(qiáng)，促使車企在尾氣處理技術(shù)上不斷革新。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步收緊，含硫量排放上限降至10mg/kg ，顆粒物排放限值在0.0045g/km以下。而且，輕型車氮氧化物排放量降低25%，重型車氮氧化物排放量降低43%。這一階段的4米2貨車，在環(huán)保性能上有了質(zhì)的飛躍，尾氣凈化裝置更加先進(jìn)，以滿足愈發(fā)嚴(yán)格的排放要求。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)作為目前最為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)4米2貨車提出了更高的挑戰(zhàn)。自2019年7月1日起，新注冊(cè)登記的輕型汽車開始執(zhí)行國(guó)六A排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在排放物的限制上更為精細(xì)和嚴(yán)格，促使車企投入更多研發(fā)資源，采用更先進(jìn)的技術(shù)，如高效的催化轉(zhuǎn)化器、精準(zhǔn)的燃油噴射系統(tǒng)等，以確保車輛達(dá)標(biāo)。

總之，4米2貨車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，是環(huán)保理念深入人心、技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn)。從國(guó)三到國(guó)六，每一次標(biāo)準(zhǔn)的提升，都意味著貨車在環(huán)保性能上的跨越。如今國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的貨車逐漸成為市場(chǎng)主流，這不僅有利于環(huán)境保護(hù)，也推動(dòng)了整個(gè)貨車行業(yè)向綠色、高效方向發(fā)展。