通常情況下，買國產(chǎn)車更容易有便宜的選擇。在較低預(yù)算區(qū)間，比如8萬以下，國產(chǎn)轎車像吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5等價(jià)格親民。10 - 15萬區(qū)間，國產(chǎn)SUV如奇瑞瑞虎8 PLUS、吉利博越等在價(jià)格和配置上優(yōu)勢(shì)明顯。這是由于國產(chǎn)車在生產(chǎn)成本、研發(fā)投入、品牌定位等方面有自身特點(diǎn)，使其更能以較低價(jià)格滿足消費(fèi)者需求，為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供了更多低價(jià)之選 。

從生產(chǎn)成本來看，國內(nèi)勞動(dòng)力成本相對(duì)較低，這為國產(chǎn)車降低了人力開支。同時(shí)，國產(chǎn)車企通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理等有效辦法，進(jìn)一步控制了成本。在研發(fā)方面，國產(chǎn)車技術(shù)研發(fā)投入相對(duì)合資車要少一些，這在一定程度上也使得成本降低，從而能夠以更親民的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)。

在品牌定位上，國產(chǎn)車更多聚焦于中低端市場(chǎng)，主打性價(jià)比，致力于為廣大消費(fèi)者提供高性價(jià)比的車型。而合資車大多將目標(biāo)定在中高端市場(chǎng)，品牌附加值相對(duì)較高，價(jià)格也就水漲船高。此外，稅收政策也對(duì)國產(chǎn)車有所傾斜，政府給予國產(chǎn)汽車一定的優(yōu)惠和補(bǔ)貼，這也為國產(chǎn)車的低價(jià)策略提供了有力支持。

當(dāng)然，這并不意味著合資車就沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。在一些特定情況下，合資車也會(huì)推出優(yōu)惠活動(dòng)，某些中低端車型在促銷時(shí)價(jià)格也很誘人。但總體而言，在同等配置和性能的對(duì)比下，國產(chǎn)車更容易出現(xiàn)價(jià)格便宜的選擇。

綜上所述，對(duì)于追求低價(jià)購車的消費(fèi)者來說，國產(chǎn)車確實(shí)有著更大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，能讓預(yù)算有限的消費(fèi)者輕松擁有一輛心儀的汽車。但最終的選擇還是要結(jié)合個(gè)人實(shí)際需求、車輛性能、后續(xù)保養(yǎng)等多方面因素綜合考量，從而選出最適合自己的車。