東風(fēng)本田URV在動(dòng)力性能方面相比同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)顯著。它搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)200千瓦，最大扭矩為370?！っ祝惆偌铀俪煽?jī)優(yōu)秀，動(dòng)力響應(yīng)積極，且國(guó)六排放后動(dòng)力參數(shù)未降，比部分美系豪華品牌同排量車型更出色。其配備的四驅(qū)系統(tǒng)讓起步穩(wěn)健。此外，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)靈敏，CVT變速箱平順；還有混動(dòng)系統(tǒng)，效率和耐久性良好。這些都展現(xiàn)了它的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

具體來(lái)看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)測(cè)零百加速約9.6秒，百公里加速8.45秒，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中可圈可點(diǎn)。與之匹配的9擋手自一體變速箱，換擋過(guò)程如同行云流水般順暢，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，積極響應(yīng)駕駛者的每一次指令，為操控帶來(lái)了更多樂趣。而且相比一些同排量美系豪華品牌車型，在切換為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)后，URV并沒有降低動(dòng)力參數(shù)，反而依然保持強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，這無(wú)疑是其優(yōu)勢(shì)所在。

四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓URV在起步階段便展現(xiàn)出十足的底氣。無(wú)論面對(duì)何種路況，都能穩(wěn)健前行，杜絕了輪胎打滑等情況的出現(xiàn)，為駕乘者帶來(lái)滿滿的安全感。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在功率上不如2.0T，但動(dòng)力響應(yīng)極為靈敏，在城市日常通勤中，輕點(diǎn)油門就能獲得輕快的起步體驗(yàn)。CVT變速箱的平順性更是將駕駛的舒適性提升到一個(gè)新高度，換擋過(guò)程幾乎毫無(wú)頓挫感，讓每一次加速都變得自然且流暢。

第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅讓車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，還在效率和耐久性上有明顯優(yōu)勢(shì)。在滿足動(dòng)力需求的同時(shí)，還能為車主節(jié)省燃油成本。

東風(fēng)本田URV憑借多樣且出色的動(dòng)力配置，無(wú)論是2.0T的強(qiáng)勁、1.5T的實(shí)用，還是混動(dòng)系統(tǒng)的高效，在動(dòng)力性能方面全面展現(xiàn)了自身優(yōu)勢(shì)，滿足了不同消費(fèi)者的需求，成為同級(jí)別車型中的有力競(jìng)爭(zhēng)者 。