業(yè)內(nèi)對東風(fēng)系汽車降價(jià)主要有以下看法。

一是認(rèn)為市場大環(huán)境迫使東風(fēng)汽車選擇降價(jià)。東風(fēng)集團(tuán)股份 2022 年汽車總產(chǎn)量下滑，今年“價(jià)格戰(zhàn)”開啟后，除部分新能源品牌，多數(shù)車企銷量受影響，東風(fēng)系去年和今年銷量都不佳，降價(jià)能刺激市場銷量，是快捷有效的方式。

二是產(chǎn)品滯銷導(dǎo)致大量庫存車，車輛價(jià)值會隨時(shí)間流逝受損，降價(jià)能加快資金流動，實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)。

三是結(jié)合刺激消費(fèi)政策，當(dāng)?shù)卣瞥鲑徿囇a(bǔ)貼，廠家全力配合。

四是東風(fēng)汽車集團(tuán)在新能源汽車布局滯后，面對競爭慢半拍，此次降價(jià)是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整和全面布局新能源汽車的開始，輕裝上陣抓緊轉(zhuǎn)型。

還有觀點(diǎn)認(rèn)為，東風(fēng)系這次降價(jià)涵蓋范圍廣、力度大，對于想購買燃油車的消費(fèi)者是機(jī)會，但對省內(nèi)二手車市場有壓力。而且這可能提前透支全年消費(fèi)力，補(bǔ)貼結(jié)束后成交量或下降，后期車型難以維持原價(jià)。不過，這次降價(jià)有望短期內(nèi)給東風(fēng)系乘用車帶來可觀增量，或許還會有更多地方性補(bǔ)貼或扶持政策跟進(jìn)，也可能有其他城市和品牌加入降價(jià)潮。