路虎神行者2采用全時智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)，依靠來自瑞典的瀚德技術(shù)實現(xiàn)出色的四驅(qū)性能。該系統(tǒng)中的中央多片離合器式差速器可迅速結(jié)合，將扭矩快速傳遞至后軸助力脫困。后橋的LSD限滑差速器與四輪的電子輔助制動系統(tǒng)協(xié)同工作，面對滑輪組、交叉軸等復(fù)雜路況也能確保車輛順利通過。而且它優(yōu)化了動力輸出，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

全時四驅(qū)系統(tǒng)讓神行者2始終保持四輪有動力輸出，這種特性賦予了車輛在越野和極端路況下極高的穩(wěn)定性。在面對復(fù)雜地形時，比如崎嶇的山路、濕滑的泥地，車輛不會輕易因為某個車輪失去附著力而停滯不前，其他車輪依然能夠獲得驅(qū)動力，保證汽車持續(xù)前行。

中央多片離合器式差速器是這套四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵“大腦”。當(dāng)車輛遇到特殊路況，比如某個車輪打滑時，它能快速做出反應(yīng)，迅速結(jié)合，讓扭矩可以高效地傳遞到后軸，使得后軸車輪獲得足夠的動力，幫助車輛擺脫困境。

而后橋配備的LSD限滑差速器與四輪的電子輔助制動系統(tǒng)，則像是緊密配合的“伙伴”。在滑輪組、交叉軸等測試場景中，當(dāng)部分車輪出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)時，LSD限滑差速器會限制打滑車輪的動力輸出，將更多動力分配到有附著力的車輪上；與此同時，電子輔助制動系統(tǒng)會對打滑車輪進(jìn)行制動，進(jìn)一步提升有附著力車輪的驅(qū)動力，二者協(xié)同合作，確保車輛成功脫困。

此外，全新的全時智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)化了發(fā)動機(jī)動力輸出，在保證強(qiáng)大越野性能的同時，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。陡坡釋放控制系統(tǒng)HDC的加入，也為駕駛者在面對陡坡路況時提供了更多的信心和便利。

路虎神行者2的四驅(qū)系統(tǒng)憑借獨特的結(jié)構(gòu)和協(xié)同工作的各部件，既具備強(qiáng)大的越野脫困能力，又兼顧日常使用的經(jīng)濟(jì)性與便利性，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗 。