新能源汽車購置稅調(diào)整對傳統(tǒng)燃油車市場是有沖擊的。

從 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日，新能源汽車免征車輛購置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過 3 萬元；2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日，新能源汽車減半征收車輛購置稅，每輛新能源乘用車減稅額不超過 1.5 萬元。這意味著購買價格在 33.9 萬元以內(nèi)的新能源汽車在 2024 年至 2025 年無需繳納購置稅，超出部分才需繳納。而燃油車大概率仍無購置稅減免政策。

這對燃油車市場造成了多方面的沖擊。首先，政策利好傾向新能源汽車，會吸引更多消費(fèi)者選擇新能源汽車，導(dǎo)致燃油車市場份額被進(jìn)一步蠶食。其次，新能源汽車在動力輸出、智能化配置和駕乘體驗上有優(yōu)勢，加速效果好，且有各種高科技技術(shù)，如插電式混動、增程式、純電技術(shù)等不斷發(fā)展，車型選擇多樣。而燃油車在這些方面相對遜色，新車推出也越來越少。

不過，燃油車仍有一定優(yōu)勢。比如同級別燃油車落地價格相對較低，仍有一定性價比。而且多地的地方補(bǔ)貼和企業(yè)補(bǔ)貼沒忽視燃油車，部分城市燃油車促銷補(bǔ)貼力度不小。原定于 7 月 1 日開始實(shí)施的國六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)也“變相”延期，避免了經(jīng)銷商和燃油車企業(yè)的庫存清理壓力。

總之，新能源汽車購置稅調(diào)整對傳統(tǒng)燃油車市場有沖擊，但燃油車在短期內(nèi)仍有一定生存空間。