汽車維修培訓中實踐課程的占比沒有固定標準，不同院校和機構占比有所差異，大致在 40% - 80% 。在不同類型的汽車維修培訓里，從傳統(tǒng)汽車維修工程教育專業(yè)到新能源汽車維修培訓，再到山東萬通的相關專業(yè)課程，實踐課程的占比都有不同體現(xiàn)。這樣的占比設置是因為汽車維修注重動手操作，通過大量實踐能讓學員更好理解理論，掌握維修技能，以適應實際工作需求 。

在傳統(tǒng)汽車維修工程教育專業(yè)中，實踐類課程涵蓋了汽車維修實訓、教學技能訓練等多個方面，實訓課時占比超過40%。這一占比著重強調了對學員動手能力的培養(yǎng)，畢竟傳統(tǒng)汽車維修涉及眾多復雜的機械結構和零部件，只有通過實際操作，學員才能真正熟悉車輛構造，明白故障產生的原因及維修方法。

新能源汽車維修培訓領域，實踐課程的重要性更加凸顯，占比通常在50% - 70%。比如三門峽職業(yè)技術學院理論課和實訓課比例為3:7 ，河南新能源汽車維修培訓實操技能模塊實訓課程占比超60%。這是由于新能源汽車技術特性與傳統(tǒng)燃油車大不相同，其操作偏向電工范疇，學員必須經過大量真車實踐，才能深入了解新能源汽車的構造、原理以及獨特的維修方法。

山東萬通部分汽車相關專業(yè)更是將實踐課程占比提升到了較高水平。像新能源汽車技術高級技師專業(yè)學制12個月，80%是動手實踐；汽車美容維保技師班學制4個月，同樣80%為動手實踐。如此高的占比，能讓學員在較短時間內積累豐富的實操經驗。

總之，不同類型的汽車維修培訓根據自身特點，為實踐課程設定了不同占比。但無論占比多少，實踐課程都是汽車維修培訓中不可或缺的部分，它是學員從理論走向實際操作的橋梁，助力學員成為合格的汽車維修專業(yè)人才 。