智駕油車的智能駕駛功能通常不會大幅增加油耗。智能駕駛系統(tǒng)雖會增加整車電耗，但僅占整車低壓系統(tǒng)10％ - 20％的功率，并非燃油車配備智駕的瓶頸。而且從實際案例來看，凱美瑞智駕版搭載相關(guān)系統(tǒng)后油耗降低7%，申通智能駕駛重卡每百公里油耗也可減少1升?？梢?，智駕功能對油耗的提升微乎其微，甚至在一些優(yōu)化下還能降低油耗。

從技術(shù)原理層面深入剖析，中階智駕風(fēng)冷方案基本能夠滿足散熱需求，高階智駕新建冷卻回路的技術(shù)和成本也都在可控范圍之內(nèi)。這意味著智能駕駛系統(tǒng)在運行過程中，不會因為散熱等額外問題而大幅增加能耗，從而間接影響油耗。同時，智駕功能上車也不會使發(fā)動機出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，油車實施高階智駕對發(fā)動機性能沒有負面影響，也就不會因此導(dǎo)致油耗上升。

智能車載系統(tǒng)對油耗的影響具有兩面性。智能車機系統(tǒng)中的電子設(shè)備、軟件程序以及通信模塊等的能耗，確實會讓油耗有所增加，并且車機系統(tǒng)性能越高、運行頻率越快，這種能耗導(dǎo)致的油耗上升可能就越明顯。然而，車載GPS導(dǎo)航儀一般對油耗沒有直接影響，部分先進的導(dǎo)航儀還能提供油耗信息，輔助車主優(yōu)化駕駛習(xí)慣，從而降低油耗。

綜上所述，智駕油車的智能駕駛功能在正常情況下，不會成為大幅增加油耗的因素。智能駕駛系統(tǒng)自身功率占比有限，且相關(guān)散熱等技術(shù)難題也得到較好解決。同時，智能車載系統(tǒng)雖有增加油耗的可能，但也有幫助降低油耗的方面。所以，不能簡單認為智駕油車的智能駕駛功能就一定會增加油耗，它是多種因素綜合作用的復(fù)雜結(jié)果 。