電動(dòng)汽車增程系統(tǒng)的成本相比普通純電系統(tǒng)，在購車時(shí)會(huì)高出 2 - 3 萬元（增程器 + 油箱成本） ，不過在用車成本上，若年行駛 2 萬公里，增程式汽車油電混用約 6000 元，純電動(dòng)汽車年均電費(fèi)約 2400 元。增程式汽車因增加了增程器與油箱，故而購車成本有提升。但在后續(xù)使用中，純電動(dòng)汽車依靠電能，成本更低，二者在不同階段呈現(xiàn)出不同的成本差異。

從硬件構(gòu)成來看，增程式汽車增加的增程器和油箱是導(dǎo)致購車成本上升的主要因素。增程器作為發(fā)電設(shè)備，雖然技術(shù)不斷發(fā)展，但目前其生產(chǎn)和研發(fā)成本依然存在。國產(chǎn)增程器價(jià)格已相對親民，達(dá)到2萬/臺(tái)左右，相比變速箱價(jià)格更具優(yōu)勢，但這無疑是在純電系統(tǒng)基礎(chǔ)上新增的一筆費(fèi)用。油箱的增加不僅涉及到硬件成本，還有相關(guān)的油路設(shè)計(jì)、安全防護(hù)等一系列配套設(shè)施的投入，這些都使得增程式汽車在出廠時(shí)的定價(jià)就高于同配置的純電動(dòng)汽車。

在用車成本方面，二者差異也較為明顯。純電動(dòng)汽車依靠電力驅(qū)動(dòng)，每行駛100公里費(fèi)用約20元，以年行駛2萬公里計(jì)算，電費(fèi)開支相對穩(wěn)定。而增程式汽車在電量充足時(shí)與純電模式無異，但當(dāng)電量不足啟動(dòng)增程器發(fā)電時(shí)，燃油消耗帶來的成本大幅上升，每100公里接近45元，導(dǎo)致總體用車成本增加。

綜上所述，電動(dòng)汽車增程系統(tǒng)和普通純電系統(tǒng)在成本上各有特點(diǎn)。購車時(shí)增程式汽車因硬件增加而價(jià)格更高，用車過程中純電動(dòng)汽車憑借電力優(yōu)勢成本更為低廉。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身的購車預(yù)算、使用需求和出行習(xí)慣等多方面因素，綜合考量后做出最適合自己的決策 。