傳統(tǒng)燃油車中沒有絕對(duì)智駕最好的車。汽車智能駕駛是個(gè)持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)域，各款車都在不斷進(jìn)步。像上汽奧迪A5L Sportback，采用先進(jìn)平臺(tái)解決架構(gòu)問題，智能配置硬件出色；一汽奧迪A5L與華為深度合作，在惡劣路況也能憑借獨(dú)特雷達(dá)設(shè)計(jì)準(zhǔn)確感知。大眾途昂Pro的智駕系統(tǒng)接近L3級(jí)體驗(yàn)，高速場景表現(xiàn)不錯(cuò)。每款車各有亮點(diǎn)與局限，難有絕對(duì)的“智駕最佳” 。

上汽奧迪A5L Sportback以PPC平臺(tái)和E3 1.2電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)，成功克服了傳統(tǒng)燃油車?yán)掀脚_(tái)電子電氣架構(gòu)落后的難題，從而實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛。它所搭載的12個(gè)高清攝像頭、2個(gè)激光雷達(dá)等智能配置，使得其硬件水平不遜色于主流電動(dòng)車，為駕駛者帶來了較為可靠的智駕保障。

一汽奧迪A5L與華為乾崑智駕?技術(shù)深度融合，其獨(dú)特的帶加熱和清洗功能的雙激光雷達(dá)設(shè)計(jì)，構(gòu)建起全方位的感知網(wǎng)絡(luò)，哪怕是在惡劣的路況條件下，也能夠精準(zhǔn)地識(shí)別路況。在軟件層面，整體安全防護(hù)策略和定制化軟件開發(fā)，讓車輛具備全場景行車與泊車功能，尤其是泊車表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

大眾途昂Pro的智駕系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到L2+級(jí)，并且通過場景擴(kuò)展與算法優(yōu)化，帶來更趨近于L3級(jí)的體驗(yàn)。在擁堵路段，它能夠主動(dòng)調(diào)整跟車策略；全速域ACC+LCC、自動(dòng)變道輔助、交通擁堵輔助等功能，在高速場景中表現(xiàn)驚艷。不過，在復(fù)雜路況如道路施工、標(biāo)識(shí)不清晰的地方，其智駕系統(tǒng)的性能會(huì)受到一定影響 。

綜上所述，傳統(tǒng)燃油車在智能駕駛領(lǐng)域各有所長，也都存在一定的提升空間。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身的需求、駕駛場景以及對(duì)智駕功能的側(cè)重來綜合考量，才能挑選到最適合自己的車型。