理想L7的智駕級(jí)別從嚴(yán)格定義來講尚未完全達(dá)到L4級(jí)，但智能駕駛輔助已接近L3級(jí)水平。自動(dòng)駕駛等級(jí)有L0-L5六個(gè)級(jí)別，L4是高度自動(dòng)駕駛，可完全自動(dòng)無需人工干預(yù)。而理想L7雖部分功能出色，像高速NOA功能可自主變道超車、自動(dòng)調(diào)整車速等，AD Max智能駕駛系統(tǒng)開啟便捷，但受法規(guī)和技術(shù)成熟度限制，離真正L4級(jí)別還有距離，整體處于接近L3級(jí)的較高水平。

具體來看，理想L7的智能駕駛輔助表現(xiàn)十分亮眼。它所搭載的高速NOA功能，賦予了車輛強(qiáng)大的自主行駛能力。在高速路段上，車輛能夠精準(zhǔn)地自主變道超車，并且會(huì)根據(jù)后方車輛的實(shí)際情況，靈活地做出放棄超車并回到原車道的決策。在連續(xù)彎道行駛過程中，其加減速操作順滑自然，同時(shí)方向盤能夠迅速接管，確保行車過程的平穩(wěn)與安全。倘若遇到其他車輛突然插入，理想L7能及時(shí)自動(dòng)減速，有效避免碰撞事故的發(fā)生。

其AD Max智能駕駛系統(tǒng)使用起來非常便捷，高速變道超車后自動(dòng)巡航功能依舊有效，車輛能夠依據(jù)導(dǎo)航所設(shè)定的限速自動(dòng)行駛，還能結(jié)合實(shí)時(shí)路況等多種因素，自動(dòng)調(diào)整車速。即使是沒有激光雷達(dá)的L7 Air版本，依靠九個(gè)攝像頭搭配地平線J5芯片，所提供的算力在未來幾年也足以支撐系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，BEV顯示功能更是讓變道操作變得更加安全可靠。

此外，理想L7的Max版和Ultra版在智駕配置上更為高端，像城市路段導(dǎo)航駕駛、記憶泊車、自動(dòng)代客泊車等功能都是中高配車型才具備的。在感知硬件配置方面，這兩個(gè)版本也更為豐富。

總的來說，理想L7在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力和出色的表現(xiàn)。盡管未完全達(dá)到L4級(jí)別，但接近L3級(jí)的智能駕駛輔助水平，以及豐富的智駕功能，都為用戶帶來了更智能、便捷且安全的駕駛體驗(yàn)，推動(dòng)了汽車智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。