上汽新能源純電動汽車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)如何?

上汽新能源純電動汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)還是不錯的。

比如上汽紅巖純電動重卡,經(jīng)過超百萬公里的“三高”試驗,車輛可靠性高,搭載大扭矩電機、成熟變速箱和 24V 平臺電控系統(tǒng),動力強勁,能適應(yīng)復(fù)雜工況。其低溫適應(yīng)性出眾,搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池,可滿足最低零下 30 攝氏度的低溫運輸環(huán)境,優(yōu)于行業(yè)常規(guī)水平。

再看宏光 MINIEV,基于 GSEV 全球小型電動車平臺打造,其低溫續(xù)駛里程保持率能控制在較好水平,像 120km 和 170km 版本相比行業(yè)低溫里程保持率中值水平有提升,能滿足華北地區(qū)冬季日均行駛需求。

另外,上汽大眾的新能源車型,像 ID 家族,包括 ID.3、ID.4 X、ID.6 X 等,雖然沒在極寒天氣下測試,但從其以往表現(xiàn)和車輛配置來看,比如 ID.6 X 續(xù)航很實,開啟熱空調(diào)后車機會顯示當(dāng)前工況下的續(xù)航數(shù)據(jù),讓駕駛者心中有數(shù)。

總之,上汽新能源純電動汽車在低溫環(huán)境下通過技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化,在續(xù)航、動力等方面都有不錯表現(xiàn),能滿足用戶的一定需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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