特斯拉智駕目前處于 L2 級(jí)別。自動(dòng)駕駛分級(jí)從 L1 到 L5，大多數(shù)汽車尚在 L1 級(jí)別，特斯拉已步入 L2 級(jí)別。在 L2 級(jí)別下，車輛能實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化功能，像主動(dòng)式巡航定速結(jié)合自動(dòng)跟車、車道偏離警示等，可減輕駕駛員操作負(fù)擔(dān)，但駕駛員仍需時(shí)刻保持注意力，手握方向盤隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛，其也在持續(xù)完善自動(dòng)駕駛技術(shù) 。

特斯拉智駕的L2級(jí)別，集成了諸多實(shí)用功能。主動(dòng)式巡航定速結(jié)合自動(dòng)跟車，能讓車輛按照設(shè)定的速度和跟車距離，自動(dòng)保持在車道內(nèi)行駛，減輕了駕駛員長(zhǎng)途駕駛時(shí)頻繁控制車速和距離的壓力。車道偏離警示功能，則通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)車輛是否偏離車道，一旦出現(xiàn)偏離趨勢(shì)，便會(huì)及時(shí)提醒駕駛員，降低因車道偏離引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)。自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)更是一大安全保障，它可以通過(guò)盲點(diǎn)偵測(cè)和汽車防撞系統(tǒng)的部分技術(shù)結(jié)合，在遇到緊急情況時(shí)自動(dòng)剎車，盡可能避免碰撞的發(fā)生。

從技術(shù)層面看，特斯拉智駕有著顯著優(yōu)勢(shì)。它積累了海量的實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，F(xiàn)SD實(shí)際運(yùn)營(yíng)里程超10億英里，這些數(shù)據(jù)為其技術(shù)的優(yōu)化提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在算力方面，特斯拉也占據(jù)優(yōu)勢(shì)。并且其采用的純視覺方案，為行業(yè)開辟了新的思路，不少車企紛紛嘗試類似方案。此外，端到端模型能依據(jù)龐大行駛數(shù)據(jù)自行決策，F(xiàn)SD通過(guò)觀看環(huán)繞視頻學(xué)習(xí)駕駛等方法極具創(chuàng)新性。

總的來(lái)說(shuō)，特斯拉智駕的L2級(jí)別雖非完全自動(dòng)駕駛，但已極大提升了駕駛的便利性與安全性。其憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)與創(chuàng)新探索，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域走在前列，為汽車智能化發(fā)展樹立了標(biāo)桿，引領(lǐng)著行業(yè)不斷向前邁進(jìn)，推動(dòng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)的持續(xù)革新。