油車和電車一年的加油或充電費(fèi)用因車型、行駛里程、能源價(jià)格等因素而有較大差異。一般而言，若每年行駛2萬(wàn)公里，像豐田卡羅拉這樣的油車，按每百公里耗油7升、油價(jià)8元/升算，一年油費(fèi)11200元；特斯拉Model 3這樣的電車，每百公里耗電約15度，一年電費(fèi)2340元。不同使用場(chǎng)景下費(fèi)用也不同，可見(jiàn)，具體費(fèi)用需結(jié)合實(shí)際情況來(lái)判斷。

從日常通勤角度來(lái)看，杭州劉先生的本田思域每天上下班通勤30公里，每月跑1200公里，按92號(hào)汽油8.4元/升算，一年下來(lái)油費(fèi)就達(dá)到了7860元。而隔壁張姐的比亞迪秦EV實(shí)測(cè)百公里電耗13度，晚上10點(diǎn)后充電電價(jià)0.3元/度，如此一年的電費(fèi)僅僅561.6元。這鮮明的對(duì)比，直觀地展現(xiàn)了在日常短途通勤中，電車在充電費(fèi)用上的巨大優(yōu)勢(shì)。

再看看網(wǎng)約車司機(jī)這類行駛里程較多的群體。網(wǎng)約車司機(jī)李師傅的比亞迪宋DM - i今年油費(fèi)2300元加電費(fèi)800元，總共3100元，可他以前開(kāi)燃油車時(shí)，每月油錢2000打底，一年算下來(lái)油費(fèi)相當(dāng)可觀。這表明對(duì)于行駛里程長(zhǎng)的情況，電車和油電混合車在能源成本上能為車主節(jié)省不少開(kāi)支。

綜合各種情況，我們可以發(fā)現(xiàn)，電車的充電費(fèi)用普遍低于油車的加油費(fèi)用。無(wú)論是日常通勤距離較短，還是像網(wǎng)約車司機(jī)那樣行駛里程較多，電車在能源成本上都更具競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，在選擇油車還是電車時(shí)，除了考慮加油或充電費(fèi)用，還需結(jié)合車輛價(jià)格、保養(yǎng)成本、保險(xiǎn)費(fèi)用等多方面因素，才能做出最適合自己的選擇 。