智己 LS6 的智駕級別與傳統(tǒng)豪華品牌汽車相比各有千秋。2024 年 10 月，智己實現(xiàn)全球首批量產(chǎn)一段式端到端模型上車，智駕能力躍至第一梯隊。在復(fù)雜路況實測中，其智駕表現(xiàn)優(yōu)秀。智己背靠上汽集團(tuán)，有獨特優(yōu)勢，AEB 與智駕深度融合實現(xiàn) 360 度全方位安全防護(hù)。而傳統(tǒng)豪華品牌汽車底蘊深厚，在智駕方面也有一定技術(shù)積累，但部分車型智駕功能可能不夠豐富。二者在不同維度各展所長 。

從硬件配置來看，一些傳統(tǒng)豪華品牌汽車頂配車型或許有著較高規(guī)格的智駕硬件。然而智己 LS6 也毫不遜色，全系配備激光雷達(dá) + 英偉達(dá) Orin-X 芯片，全車 27 個感知單元，這樣的配置為其智駕能力提供了堅實基礎(chǔ)。

在智駕功能方面，傳統(tǒng)豪華品牌部分車型的智駕功能可能更側(cè)重于基本的輔助駕駛。但智己 LS6 的 IM AD 高階智能駕駛無需依賴高精地圖，只要有導(dǎo)航就能開啟智能駕駛，并且能很好地處理復(fù)雜場景，在行駛過程中給人帶來絲滑的體驗。比如在上海道路隨機實測中，面對未有中間劃線分隔的窄路、叉車阻擋、非機動車侵占車道等復(fù)雜路況，智己 IM AD 都表現(xiàn)優(yōu)秀。

再看實際使用場景，在 42km 長距離上下班代步路況實測中，智己僅需接管四次，這體現(xiàn)出其在日常通勤場景下強大的智駕能力。而傳統(tǒng)豪華品牌汽車在不同路況下的智駕表現(xiàn)則各有不同。

綜上所述，智己 LS6 在智駕級別上有著自己獨特的優(yōu)勢。它憑借先進(jìn)的技術(shù)和豐富的功能，在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出強大的競爭力。盡管傳統(tǒng)豪華品牌汽車有著深厚的底蘊，但智己 LS6 作為后來者，在智駕方面實現(xiàn)了突破，為消費者帶來了更智能、便捷的駕駛體驗，在智駕領(lǐng)域與傳統(tǒng)豪華品牌汽車形成了分庭抗禮之勢 。