若特斯拉Model S有油車版本，價(jià)格高低難以簡(jiǎn)單判定。汽車價(jià)格受技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)成本、市場(chǎng)供需等多種因素左右。對(duì)于Model S而言，其電車版本在電池技術(shù)等方面投入巨大，若為油車版本，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)建等也會(huì)產(chǎn)生高額成本。并且市場(chǎng)對(duì)油車、電車接受度不同，需求也有差異。所以，無(wú)法直接斷言油車版價(jià)格會(huì)比電車版高還是低。

從技術(shù)研發(fā)角度看，特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，其電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等都是核心競(jìng)爭(zhēng)力。若開發(fā)油車版本，特斯拉需要重新投入大量資金研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和與之匹配的變速器等關(guān)鍵部件。高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)難度大、成本高，這可能使油車版本的價(jià)格大幅提升。然而，特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域積累的電子電氣架構(gòu)等技術(shù)或許能部分復(fù)用，一定程度降低研發(fā)成本。

生產(chǎn)成本方面，電車版本的電池成本占比較大，隨著電池技術(shù)發(fā)展和規(guī)模效應(yīng)，成本逐漸降低。油車版本雖無(wú)需高昂電池成本，但發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)等零部件成本也不容小覷。并且，燃油車的排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，為滿足標(biāo)準(zhǔn)所增加的尾氣處理等設(shè)備也會(huì)使成本上升。

市場(chǎng)供需層面，當(dāng)前特斯拉Model S在電動(dòng)汽車市場(chǎng)有一定的市場(chǎng)份額和品牌影響力，消費(fèi)者對(duì)其電動(dòng)化的理念和性能較為認(rèn)可。若推出油車版本，市場(chǎng)需求存在不確定性。如果消費(fèi)者依然熱衷于電動(dòng)汽車，油車版需求不高，為提高競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格可能會(huì)降低；反之，若市場(chǎng)對(duì)油車仍有較大需求，油車版價(jià)格或許能與電車版相當(dāng)甚至更高。

綜上所述，特斯拉Model S若有油車版本，價(jià)格是否高于電車版本充滿變數(shù)。多種因素相互交織，左右著最終的定價(jià)策略，難以簡(jiǎn)單給出肯定或否定的答案。