瑪莎拉蒂 Spyder 的駕駛操控感受十分出色。

它沒有離合器和變速桿，掛自動檔按“auto”按鈕，手動變速用手指撥動換擋撥片即可，右邊加檔，左邊降檔，降速時會自動降檔。撥片式換檔方式是其一大賣點，也是法拉利管理瑪莎拉蒂后移植的獨特賽車技術(shù)，在迅猛疾馳中優(yōu)勢明顯，能讓駕駛者雙手“扶輪”，全神貫注體驗激情。

自動變速模式下，一點油門車就迅速向前躥出，選擇運動模式時，換檔節(jié)奏更快，這體現(xiàn)了跑車與普通轎車自動變速器械的區(qū)別。

其電子懸掛系統(tǒng)名為 skyhook，能通過中央電腦收集傳感器信息，適時調(diào)節(jié)減震器內(nèi)的氣壓，提供相應(yīng)駕乘感受。想體驗瘋狂就按下運動按鈕讓懸掛變硬，在市區(qū)或不良路面行駛則取消“運動”功能讓懸掛變軟。

瑪莎拉蒂 SPYDER 的輪胎配置講究，前輪 235/40z18，后輪 265/35z18，使車輛在高速直線行駛和快速過彎時有很好的抓地力和穩(wěn)定性。

0-100km/h 加速僅需 5 秒，起跑性能卓越，但剎車性能相對不突出，120-0km/h 制動距離為 63.59m，這可能是偏向舒適性設(shè)計的結(jié)果。

另外，瑪莎拉蒂品牌歷史悠久，技術(shù)不斷革新，車型不斷升級。比如 GRANSPORT 車型采用來自法拉利的 V8 4.2L 發(fā)動機，動力強勁，0-100km/h 加速時間達到 4.85 秒，在高速公路上超車輕松，后續(xù)動力源源不斷。變速器采用最新的 F1 式 6 擋自動變速器，驅(qū)動布置型式為變速器后置，能達到最佳前后軸質(zhì)量比，讓車輛在高速彎道也能保持穩(wěn)定，駕駛員掌控自如。