SUV的發(fā)展源頭受到諸多技術(shù)影響，包括早期的越野技術(shù)、轎車舒適性技術(shù)，以及后來的承載式車身和轎車化懸掛系統(tǒng)等。追溯到 20 世紀(jì) 30 年代，因道路狀況不佳，消費(fèi)者期待能載貨越野且兼具轎車舒適性的車輛，像雪佛蘭 Suburban 便融合了這些優(yōu)點(diǎn)。二戰(zhàn)后，Jeep 旅行車解決了越野車舒適性問題。隨后，承載式車身和轎車化懸掛系統(tǒng)的引入，讓 SUV 更契合家庭使用，推動(dòng)其不斷發(fā)展。

在早期越野技術(shù)方面，像二戰(zhàn)期間的威利斯MB和福特GPW等車型，為SUV的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的越野基礎(chǔ)。它們強(qiáng)大的越野性能，讓車輛能夠在復(fù)雜路況中如履平地，這種越野能力的基因也被傳承到后續(xù)的SUV車型中。

轎車舒適性技術(shù)的融入同樣意義重大。1948年威利斯汽車公司推出的Jeep旅行車，成功解決了當(dāng)時(shí)越野車舒適性欠佳的難題，讓駕乘體驗(yàn)得到極大提升，為SUV走向民用市場(chǎng)打開了新局面。

承載式車身和轎車化懸掛系統(tǒng)的出現(xiàn)，則是SUV發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。以往的SUV存在一定局限性，而承載式車身的引入，使得車輛重量得以減輕，燃油經(jīng)濟(jì)性提高，同時(shí)也增強(qiáng)了車內(nèi)空間的舒適性。轎車化懸掛系統(tǒng)讓車輛在行駛過程中，能更好地過濾路面顛簸，極大提升了乘坐的舒適性，讓SUV真正成為適合家庭日常使用的車型。

此外，從易經(jīng)角度看，電車時(shí)代的電池技術(shù)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及智能駕駛輔助系統(tǒng)等科技發(fā)展成果，也為SUV發(fā)展提供了新的技術(shù)支持，讓其在續(xù)航、動(dòng)力性能、駕駛操控、安全性等多方面得到提升。

SUV的發(fā)展源頭是多種技術(shù)相互融合、不斷演進(jìn)的過程。早期的越野技術(shù)賦予其強(qiáng)大的通過性，轎車舒適性技術(shù)提升了駕乘體驗(yàn)，而后續(xù)先進(jìn)技術(shù)的融入，則讓SUV不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求，成為如今深受消費(fèi)者喜愛的車型品類，并且在不同時(shí)代持續(xù)煥發(fā)出新的活力。