特斯拉 Y 智駕系統(tǒng)的成本因多種因素而有所不同，涵蓋硬件、軟件及運(yùn)營(yíng)等多方面，選裝價(jià)格在 3.2 萬(wàn)元或 6.4 萬(wàn)元不等。硬件上，配備 FSD 專用計(jì)算機(jī)、輔助攝像頭等，保守估計(jì)成本在 5000 美元左右；軟件方面，全額付費(fèi)在部分地區(qū)可達(dá) 15000 美元，也可每月支付 99 美元訂閱。此外，數(shù)千名高薪工程師的人力成本、DOJO 超級(jí)計(jì)算機(jī)的投入等，也使得智駕系統(tǒng)的成本居高不下。

從硬件角度來(lái)看，特斯拉自行設(shè)計(jì)的芯片等設(shè)備增加了硬件成本，且硬件配置處于不斷更新?lián)Q代之中。就Model Y而言，其兩顆HW 4.0芯片以及多組視覺(jué)傳感器，不僅保障了車(chē)輛的安全穩(wěn)定，也在一定程度上抬高了硬件成本。這些先進(jìn)的硬件設(shè)備為智駕系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓車(chē)輛能夠精準(zhǔn)地感知周?chē)h(huán)境，做出準(zhǔn)確的決策。

軟件層面，特斯拉打造DOJO超級(jí)計(jì)算機(jī)用于訓(xùn)練FSD軟件，每套FSD套件定價(jià)需收回這部分投資。而數(shù)千名致力于開(kāi)發(fā)和升級(jí)FSD軟件的高薪工程師，他們的人力成本也分?jǐn)傇谧詣?dòng)駕駛成本中。這一系列投入使得軟件花費(fèi)不菲，也讓智駕系統(tǒng)具備強(qiáng)大的運(yùn)算和學(xué)習(xí)能力。

在運(yùn)營(yíng)成本方面，特斯拉無(wú)人駕駛出租車(chē)運(yùn)行成本每英里0.1美元，相比現(xiàn)有交通成本降幅顯著。雖然這部分與智駕系統(tǒng)直接關(guān)聯(lián)不大，但反映出特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域整體成本控制的一種方向。

總體而言，特斯拉Y智駕系統(tǒng)成本涉及硬件、軟件及運(yùn)營(yíng)等多維度因素。硬件的不斷升級(jí)、軟件研發(fā)的巨大投入以及運(yùn)營(yíng)方面的綜合考量，共同構(gòu)成了其成本體系。盡管當(dāng)下成本相對(duì)較高，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，未來(lái)特斯拉Y智駕系統(tǒng)的成本有望進(jìn)一步優(yōu)化，讓更多消費(fèi)者受益。