藍(lán)山車重對其電耗的影響較為復(fù)雜，車重增加理論上會使電耗上升，但藍(lán)山實(shí)際電耗表現(xiàn)卻受多種因素綜合作用。通常，較重的車身意味著更大的行駛阻力，需要更多電能來驅(qū)動，理論上電耗會更高。然而，藍(lán)山整備質(zhì)量超 2.5 噸，四驅(qū)版百公里綜合電耗僅 19.42kWh 。這得益于三電系統(tǒng)效率、駕駛技巧、工況等因素，OTA 升級也助力其降低電耗，所以車重與電耗并非簡單的正相關(guān)關(guān)系。

從技術(shù)角度深入剖析，藍(lán)山先進(jìn)的三電系統(tǒng)功不可沒。高效的電機(jī)能將電能更精準(zhǔn)、更充分地轉(zhuǎn)化為動力輸出，減少能量損耗，即便車重較大，也能有效控制電耗。而且，合理的電池管理系統(tǒng)能根據(jù)車輛行駛狀態(tài)，智能調(diào)節(jié)電池的充放電過程，確保能量的高效利用。

駕駛技巧同樣會改變車重對電耗的影響。平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，避免急加速、急剎車，能讓車輛在相對穩(wěn)定的工況下行駛，減少不必要的能量消耗。提前預(yù)判路況，合理利用動能回收系統(tǒng)，能將車輛制動時的能量回收再利用，降低整體電耗。

不同的工況也會讓車重對電耗的影響產(chǎn)生差異。在城市擁堵路況下，頻繁的啟停會讓車重帶來的阻力影響更明顯，電耗可能相對較高。但在高速巡航時，車輛行駛狀態(tài)穩(wěn)定，電機(jī)工作效率提升，車重對電耗的影響會有所減弱。

此外，藍(lán)山的OTA升級也為降低電耗貢獻(xiàn)力量。智慧巡航能量回收功能，將制動能量回收與巡航模式相結(jié)合，優(yōu)化保電策略，讓車輛在不同行駛場景下都能更合理地分配和利用能量。

綜上所述，藍(lán)山車重雖然在理論上會增加電耗，但憑借先進(jìn)技術(shù)、良好駕駛習(xí)慣以及合理工況選擇等多方面因素，它在實(shí)際使用中能有效控制電耗，實(shí)現(xiàn)不錯的續(xù)航表現(xiàn)，為用戶帶來更好的出行體驗 。