顆粒捕捉器在汽車中的作用原理是通過表面和內(nèi)部的過濾裝置捕捉顆粒，比如擴(kuò)散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截等方式，能有效凈化排氣中 90％的顆粒。

柴油車的叫 DPF，汽油車的叫 GPF，兩者工作原理相似。它安裝在排氣系統(tǒng)中，像三元催化器一樣過濾尾氣中的微小顆粒物。

當(dāng)顆粒物累積到一定程度，車輛會通過不同方式進(jìn)行再生。比如主動再生，通過控制進(jìn)氣和發(fā)動機(jī)缸內(nèi)噴油，利用 DOC 輔助提高顆粒捕集器內(nèi)的溫度，使碳顆粒與氧氣燃燒反應(yīng)；被動再生則是利用碳顆粒和 NOx 在過濾載體表面的低溫燃燒反應(yīng)。

對于汽油車，在日常行駛中松油門時會發(fā)生被動再生；當(dāng)被動再生無效，就需要跑高速主動再生，以最低 80km/h 的速度行駛，松開油門踏板使車輛滑行，反復(fù)循環(huán) 30 分鐘，或者掛 S 擋利用較高轉(zhuǎn)速行駛讓排氣管溫度上升，燃燒掉顆粒物。

對于柴油車，可原地停車按下再生按鈕，讓發(fā)動機(jī)提升轉(zhuǎn)速清理。

顆粒捕捉器能大大減少發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的煙灰，其構(gòu)造通常由不銹鋼構(gòu)成細(xì)長的圓筒狀外殼，兩端用蓋封閉，一個蓋有尾氣入口，另一個蓋有尾氣出口。

顆粒捕捉器的使用是為了讓汽車排放達(dá)標(biāo)，在國五過渡國六過程中，汽油車形成了 TWC 三元催化+GPF 顆粒捕捉的技術(shù)。它的應(yīng)用能有效降低尾氣中的有害物質(zhì)，減少對大氣的污染。