電車需要熱車，主要是為保護電池和電動機，使其達到理想工況溫度，延長使用壽命。在低溫環(huán)境中，電池活性降低，若不熱車直接使用，電池從冷態(tài)迅速升溫，會嚴重影響健康。而且提前預熱能讓動力電池達到理想工作溫度，提升行駛性能。因此，適當熱車對電車來說是維護性能、延長壽命的關(guān)鍵步驟 。

具體來說，鋰電池在低溫條件下，其內(nèi)部的化學反應(yīng)速率會放緩，離子的移動也變得困難，這直接導致電池的內(nèi)阻增大。內(nèi)阻增大不僅會使得電池的輸出電壓降低，進而影響到電動機的功率輸出，讓車輛在起步、加速等過程中顯得動力不足，駕駛體驗大打折扣。而且，內(nèi)阻增大還會造成電池在充放電過程中產(chǎn)生更多的熱量，過度的熱量積累又會反過來加速電池的老化。

另外，電動機在低溫環(huán)境下同樣面臨挑戰(zhàn)。低溫會影響電動機的潤滑效果，使得電機內(nèi)部的部件在運轉(zhuǎn)時摩擦增大，不僅增加了能耗，還可能導致部件磨損加劇。如果能通過熱車讓電動機升溫，就能有效改善潤滑情況，降低部件間的摩擦，減少磨損，保障電動機的穩(wěn)定運行。

值得一提的是，不同類型的電車在熱車方式上也存在差異。純電動汽車不能原地熱車，正確做法是啟動初期低速行駛幾分鐘，讓冷卻液配合電池工作運轉(zhuǎn)。插電式混動新能源車在電池有電時，起步和低速行駛由電機驅(qū)動，無需熱車；電池沒電發(fā)動機自動啟動介入，正常駕駛即可。

總之，熱車對于電車而言意義重大。它不僅是應(yīng)對低溫環(huán)境對電池和電動機影響的有效手段，更是保障電車動力性能、提升續(xù)航里程以及延長車輛整體使用壽命的重要舉措。車主們重視并做好電車的熱車環(huán)節(jié)，能讓愛車在各種環(huán)境下都發(fā)揮出最佳狀態(tài)。