廣西區(qū)補購車政策與其他地市的購車補貼政策在補貼金額、補貼依據(jù)等方面存在區(qū)別。從補貼金額上看，北京、上海等地補貼額度較高，累計達數(shù)億元，而廣西補貼金額相對較小，僅幾百萬元左右。在補貼依據(jù)方面，廣西購買新能源車補貼主要依據(jù)續(xù)航里程，其他地區(qū)則各有不同標準，如北京按國家標準 1:1 比例給予。各地補貼政策受經(jīng)濟發(fā)展水平等多種因素影響，各有特色。

具體而言，在補貼金額的差異上十分明顯。像北京補貼額度累計高達 12.13 億元，上海也有 9.25 億元，這些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)憑借雄厚的財力，能夠為購車者提供高額的補貼資金。而廣西的補貼金額僅幾百萬元左右，與這些大城市相比差距較大。這使得在廣西購買新能源車，消費者獲得的補貼額度遠不及北京、上海等地，例如在桂林購買同一款新能源車可能比外地補貼少 3 萬元。

在補貼依據(jù)方面，廣西主要圍繞新能源車的續(xù)航里程來制定補貼標準。就拿寶駿 E200 來說，當續(xù)航達到 210 公里時，國家補貼 26400 元，自治區(qū)補貼 5280 元，廣西補貼是國家補貼的 20% 。其他地區(qū)的補貼依據(jù)則豐富多樣，純電動車有的根據(jù)行駛里程和電池系統(tǒng)能量密度計算補貼，插電混動車型也有各自對應的條件。上海對純電動和插電式混動乘用車補貼額度就有所不同，而北京按國家標準 1:1 比例給予補貼。

總之，廣西區(qū)補購車政策和其他地市的購車補貼政策在多方面存在區(qū)別。這些差異是由各地的經(jīng)濟狀況、發(fā)展規(guī)劃等多種因素共同作用形成的。雖然廣西目前補貼金額相對較少，但政策也在不斷調整完善，未來有望為消費者帶來更多實惠，推動汽車消費市場的發(fā)展 。