北京綠牌上牌政策會限制車輛的品牌和車型。北京對于綠牌的劃分細致，京AD適用于純電車型，京AF則是混動車型專屬。新能源指標只能用于購買純電動汽車掛京AD綠牌；普通小客車指標適用范圍更廣，可用于購買多種類型車輛掛綠牌，像油電混合汽車不能上綠牌，只有插電式混合動力等特定類型才行。這無疑在品牌和車型選擇上設(shè)置了明確界限 。

具體而言，在純電動領(lǐng)域，雖然理論上只要符合相關(guān)標準的純電動車都有機會懸掛京AD綠牌，但早期北京曾推出新能源目錄，只有進入目錄里的純電車才能享受相關(guān)政策利好，盡管該目錄兩期后終止，不過這一舉措也曾在一定程度上限制了可上牌的純電動品牌和車型范圍。

而在混動車型方面，限制更為明顯。北京混動車輛中，只有插電式混合動力汽車可以上綠牌，像常見的傳統(tǒng)油電混合汽車是不具備上綠牌資格的。并且部分插電混動和增程式混動車型即便能上綠牌（京AF） ，但前提是需要擁有北京市的燃油車汽車指標。這使得許多品牌旗下不符合這些條件的混動車型被排除在外。

另外，插電式混合動力汽車雖然歸類為新能源汽車可使用綠色牌照，但在使用上可能受油車指標限制。這對于一些消費者來說，即使心儀某些品牌的插電混動車型，也可能因為指標問題而無法選擇。

綜上所述，北京綠牌上牌政策通過對不同能源類型車輛的細致規(guī)定，以及指標的限制等多方面因素，確實對車輛的品牌和車型選擇產(chǎn)生了顯著的限制作用，消費者在購車時需要依據(jù)這些政策來篩選符合自身需求與條件的車型 。