在汽車領(lǐng)域，底盤技術(shù)一直是衡量車輛性能的關(guān)鍵因素。今天，我們就來(lái)一場(chǎng)精彩的底盤大比拼，主角是小鵬 G7 和奔馳 GLE。

先看看兩者的底盤結(jié)構(gòu)。奔馳 GLE 采用空懸搭配前雙叉臂后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，這種經(jīng)典組合為其帶來(lái)了良好的操控穩(wěn)定性與舒適性。而小鵬 G7 的底盤結(jié)構(gòu)同樣出色，前雙叉臂后五連桿的設(shè)計(jì)，為車輛操控性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在智能底盤領(lǐng)域，小鵬 G7 展現(xiàn)出強(qiáng)大的科技實(shí)力。它搭載 3 顆圖靈 AI 芯片，總算力超 2200TOPS，構(gòu)建起一個(gè)智能底盤大腦。憑借超強(qiáng)智能預(yù)瞄和 AI 底盤自學(xué)習(xí)系統(tǒng)，小鵬 G7 如同擁有“超強(qiáng)大腦”。每秒 1000 次的路況掃描，讓它對(duì)路面狀況了如指掌；每秒 200 次的懸架調(diào)節(jié)，能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況迅速做出反應(yīng)；最大提前 300 毫秒進(jìn)行調(diào)節(jié)，提前應(yīng)對(duì)路面變化，極大提升駕乘體驗(yàn)。

值得一提的是小鵬 G7 的深度自研智能可變阻尼減震器，能靈活適應(yīng)不同路況，無(wú)論是顛簸的鄉(xiāng)間小道，還是平坦的城市馬路，都能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)減震效果。全新太極液壓襯套更是一大亮點(diǎn)，提升過坎緩沖能力 35%，有效過濾路面顛簸，讓車內(nèi)人員感受到平穩(wěn)舒適。

相比之下，奔馳 GLE 在智能底盤方面雖然也有一定技術(shù)積累，但在芯片算力與智能調(diào)節(jié)頻率上，與小鵬 G7 的 AI 算法相比略顯遜色。小鵬 G7 的智能底盤技術(shù)，是對(duì)傳統(tǒng)底盤技術(shù)的一次革新。它利用先進(jìn)的芯片算力和智能算法，讓底盤不再是單純的機(jī)械結(jié)構(gòu)，而是成為一個(gè)能感知、會(huì)思考、可調(diào)節(jié)的智能系統(tǒng)。

小鵬 G7 2025 款 702 Ultra 和 702 Max 作為小鵬 G7 的代表車型，在續(xù)航、動(dòng)力等方面也表現(xiàn)出色。CLTC 純電續(xù)航里程達(dá) 702km，后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式以及 296 馬力的電動(dòng)機(jī)，為車輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

這場(chǎng)底盤大比拼中，奔馳 GLE 有著深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和經(jīng)典的底盤結(jié)構(gòu)。小鵬 G7 則憑借先進(jìn)的 AI 算法和創(chuàng)新的底盤技術(shù)后來(lái)居上，展現(xiàn)出智能汽車時(shí)代底盤技術(shù)的新方向，讓我們對(duì)未來(lái)汽車底盤技術(shù)的發(fā)展充滿期待。