購(gòu)買不同類型的電車，國(guó)補(bǔ)政策補(bǔ)貼金額差異明顯。以純電動(dòng)轎車為例，綜合續(xù)航 300km 是個(gè)關(guān)鍵分界點(diǎn)，續(xù)航不同補(bǔ)貼額度不同，且電池能量密度不同補(bǔ)貼倍數(shù)有別，400km 以上續(xù)航能獲 5 萬(wàn)元補(bǔ)貼并乘以對(duì)應(yīng)倍數(shù)。插電式混合動(dòng)力汽車，純電續(xù)航 50 公里以上補(bǔ)貼額度整體下調(diào) 2000 元，工況法純電續(xù)駛里程低于 80km 的車型按不同比值有不同補(bǔ)貼倍數(shù)。這些差異旨在促進(jìn)電車行業(yè)多元發(fā)展。

在純電動(dòng)SUV領(lǐng)域，補(bǔ)貼政策同樣與續(xù)航里程和電池能量密度緊密掛鉤。一般來說，較長(zhǎng)續(xù)航的車型能夠獲得更為豐厚的補(bǔ)貼。這是因?yàn)殚L(zhǎng)續(xù)航車型在解決消費(fèi)者里程焦慮問題上發(fā)揮著重要作用，鼓勵(lì)車企加大在長(zhǎng)續(xù)航技術(shù)研發(fā)上的投入，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。比如，續(xù)航達(dá)到一定高標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)SUV，其補(bǔ)貼金額相較于續(xù)航較低的同類車型會(huì)有顯著提升，這也引導(dǎo)消費(fèi)者更多地選擇續(xù)航能力強(qiáng)的產(chǎn)品。

而對(duì)于電動(dòng)商用車，補(bǔ)貼政策側(cè)重于車輛的用途、載貨量等因素。那些具備更高載貨能力、更廣泛使用場(chǎng)景的電動(dòng)商用車，能夠獲得更多的補(bǔ)貼支持。這是因?yàn)殡妱?dòng)商用車對(duì)于物流運(yùn)輸行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，通過補(bǔ)貼來降低企業(yè)購(gòu)置成本，加速傳統(tǒng)燃油商用車向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)變，從而減少碳排放，促進(jìn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

此外，不同地區(qū)對(duì)于新能源電車還有著各自的地方補(bǔ)貼政策，最高不超過國(guó)家補(bǔ)貼的50%。地方補(bǔ)貼的存在，進(jìn)一步豐富了補(bǔ)貼的多樣性。有的地方會(huì)以現(xiàn)金補(bǔ)貼、購(gòu)車券等形式，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買電車。自2014年起國(guó)家實(shí)施的免征車輛購(gòu)置稅政策延續(xù)至2027年底，2024年7月1日起部分新能源汽車可享受車船稅優(yōu)惠，都為電車消費(fèi)者減輕了購(gòu)車及后續(xù)使用的負(fù)擔(dān)?？傊?，國(guó)補(bǔ)政策通過差異化補(bǔ)貼，全方位推動(dòng)電車行業(yè)發(fā)展，滿足不同消費(fèi)者需求。