在一季度財務(wù)壓力的大背景下，蔚來開啟全員經(jīng)營組織變革，研發(fā)領(lǐng)域成為變革的重點之一。

蔚來創(chuàng)始人李斌明確表示，技術(shù)投入與精細化管理需雙管齊下。過去，部分研發(fā)項目存在立項機制不夠嚴格、投資測算缺乏嚴謹性的問題，往往憑借直覺和感性判斷就推進項目。

自推行 CBU（基本經(jīng)營單元）機制后，情況發(fā)生顯著變化。2025 年初，蔚來產(chǎn)研部門提報了 500 多個研發(fā)項目，然而截至目前，僅有約半數(shù)成功立項，近半項目未能通過審核。這背后，是蔚來對研發(fā)立項的審慎態(tài)度。如今，研發(fā)立項會議的氛圍愈發(fā)嚴謹，成本核算成為討論焦點。沒有明顯投資回報率（ROI）的項目，很難通過立項審核。所有項目必須明確拿到項目代碼，才能進一步推進。

李斌強調(diào)“不僅要做對的事，也要把事做對”。這一理念深刻影響著蔚來的研發(fā)決策。例如，蔚來致力于自研芯片，李斌指出，自研芯片每輛車可節(jié)省 1 萬元成本，這凸顯了研發(fā)投入變現(xiàn)對“降本”的重要意義。

為進一步優(yōu)化成本，蔚來還成立成本委員會，通過結(jié)構(gòu)化、體系化的方式推動降本方案，避免資源的重復(fù)浪費。

值得一提的是，蔚來在研發(fā)上一直不遺余力。李斌透露，蔚來每季度研發(fā)投入高達 30 億元，自公司成立以來，累計研發(fā)投入已達 600 億元。此次經(jīng)營變革，并非削減研發(fā)投入，而是更加合理有效地配置資源，讓研發(fā)投入產(chǎn)出比最大化。

此次變革體現(xiàn)了蔚來在降本增效方面的堅定決心。未來，在嚴格把控研發(fā)立項的同時，蔚來能否憑借更精準的研發(fā)投入實現(xiàn)盈利目標，提升市場競爭力，值得關(guān)注。