電動大卡車的續(xù)航里程跨度較大，從一百多公里到上千公里都有。不同品牌和型號的電動大卡車，由于電池技術(shù)、車輛載重等因素的差異，續(xù)航表現(xiàn)各不相同。比如特斯拉Semi滿載37噸時續(xù)航約800公里，達夫CF Electric新一代車型總重37噸以下續(xù)航突破200公里，而德普達的純電卡車實測續(xù)航達1099公里。可見，電動大卡車續(xù)航受多種因素影響，呈現(xiàn)出較大的差異。

除了上述提到的車型，還有不少電動大卡車也有著出色的續(xù)航表現(xiàn)。三一魔塔1165電動重卡續(xù)航超800公里，它搭載容量達1165度的自研魔塔電池組，采用MTB+MTC技術(shù)，在減少電氣連接件的同時提升了能量密度，車重也控制在合理范圍。其先進的電池管理系統(tǒng)能實時監(jiān)控溫度，雙8000瓦雙回路熱管理機組更是讓電芯溫度差異控制在極小范圍。并且，該車采用800V電壓平臺，4槍充電支持下，充電效率極高，半小時充電就能實現(xiàn)300公里續(xù)航。

宇通發(fā)布的遠界T800電動重卡同樣不容小覷，它搭載寧德時代800度電池，在標載情況下續(xù)航里程突破600km，能夠輕松應對單跨省快遞物流線路，像鄭州到武漢的單邊快運，充一次電即可完成。

比亞迪T10滿載情況下車輛續(xù)航里程超過280公里，葦渡科技和江淮合作的純電動牽引汽車HFC4259EV實際滿載實測也驗證了設計實際續(xù)航600km的目標。

總之，電動大卡車的續(xù)航里程在不斷提升和突破。隨著電池技術(shù)的持續(xù)進步、車輛設計的優(yōu)化以及充電設施的完善，未來電動大卡車的續(xù)航能力有望進一步增強，從而更好地滿足物流運輸?shù)刃袠I(yè)的需求，為綠色運輸發(fā)展貢獻更大的力量 。