電動(dòng)四輪車(chē)在冬季續(xù)航會(huì)受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，導(dǎo)致充放電量減少，空調(diào)系統(tǒng)等也會(huì)增加電量消耗。不同類(lèi)型電池受影響程度不同，例如磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池在不同低溫下容量有顯著降低，鋰電池和石墨烯電池在冬天續(xù)航下降 20 - 30% 左右。此外，實(shí)際續(xù)航還受天氣、負(fù)載等多種因素制約。

就具體數(shù)據(jù)而言，磷酸鐵鋰電池在0℃時(shí)容量為88.05% ，-10℃降至65.52% ，-20℃僅剩38.88%。鉛酸電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)也不容樂(lè)觀，10℃時(shí)續(xù)航減少15% ，0℃時(shí)減少30% ，-10℃減少45% ，-20℃減少60% ，-30℃減少75%。這意味著，在極寒天氣下，搭載這類(lèi)電池的四輪電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航可能大打折扣。

除了電池本身的特性，天氣條件也對(duì)續(xù)航有著微妙的影響。若在冬季遭遇雨雪天氣，車(chē)輛行駛時(shí)需要克服更大的阻力，電量消耗自然加快。同時(shí)，車(chē)輛負(fù)載過(guò)重同樣會(huì)讓續(xù)航“雪上加霜”。一輛原本續(xù)航不錯(cuò)的四輪電動(dòng)車(chē)，若是滿載乘客且后備箱裝滿物品，續(xù)航里程會(huì)明顯縮短。

不過(guò)，車(chē)主們也無(wú)需過(guò)于焦慮，還是有一些措施能夠減少續(xù)航受影響的程度。比如給電池保暖，增加溫控散熱裝置或者給電池穿上“保暖套”，讓電池在相對(duì)適宜的溫度環(huán)境中工作。充電時(shí)也有講究，盡量選擇在室內(nèi)或者溫度較高的時(shí)段充電，適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間。駕駛過(guò)程中，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，避免急制動(dòng)和緊急加速，合理使用空調(diào)等設(shè)備。

總之，冬季對(duì)于四輪電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的影響確實(shí)存在，但通過(guò)了解電池特性，關(guān)注各類(lèi)影響因素，并采取相應(yīng)的措施，車(chē)主們依然能夠在冬季較為順暢地使用四輪電動(dòng)車(chē)，減少續(xù)航焦慮帶來(lái)的困擾。